Karbon dayanıklılığı

fevzikeles demiş ki:

ben full kabon kullanıyorum kaza yaptım ön maşa kırıldı o zaman gördüm içerisinde zaten ince bir demir sac var teneke gibi ama çok ince. ağırda değil bisiklet 8200 gr.

Hepsini görüntüle...

iknowfunkhu demiş ki:

...
Bu konuyu görünce çok kısa bir google araştırması yaptım ve şimdi önereceğim tipte bir kullanım var mı göremedim. Alüminyum bir kadroyu daha ince cidarlı profillerden imal edip, sonra etrafına 1 kat karbon kumaş döndüğümüz zaman muhtemelen hem çok sağlam hem de hafif bir kadro elde edebiliriz. Bu şekilde kompozit bir çözüm geliştirmek bence herkesi mutlu edecek

Hepsini görüntüle...

Spartiat demiş ki:

Bunlar gibi mi:

Hepsini görüntüle...

iknowfunkhu demiş ki:

Çelik, alüminyum gibi malzemeler sünektir. Eğer doğru tasarlanırlarsa aniden kırılmazlar. Önce eğilip bükülmeye başlarlar, kırılmaya doğru giderken siz bu eğilme bükülmeyi farkedip önleminizi alabilirsiniz. O sebeple alüminyum kadro arayan kişileri bir projeci olarak anlayabiliyorum, bizim hayatımız süneklik çünkü

Bu konuyu görünce çok kısa bir google araştırması yaptım ve şimdi önereceğim tipte bir kullanım var mı göremedim. Alüminyum bir kadroyu daha ince cidarlı profillerden imal edip, sonra etrafına 1 kat karbon kumaş döndüğümüz zaman muhtemelen hem çok sağlam hem de hafif bir kadro elde edebiliriz. Bu şekilde kompozit bir çözüm geliştirmek bence herkesi mutlu edecek

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

ben full kabon kullanıyorum kaza yaptım ön maşa kırıldı o zaman gördüm içerisinde zaten ince bir demir sac var teneke gibi ama çok ince. ağırda değil bisiklet 8200 gr.

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

insanlar kulakdan dolma fikirlere daha çok değer veriyo, birde tabi karbon kadro almak kolay değil öyle avunmakta var işin içinde. ömrü kısa diyorlar ama ömrü tamamlanmış bir karbon yok. zaten 55 60 yaşında bisiklete binecek değilsinya. mezaramı gidecek bizle.

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

şekilde elbette önemli tabide, karbon kadroya pedala çöktüğünde ileri doğru atıldığı şöyle bir farkediyorsun hamallık çok bişey farketmedi 13 kg dı önceki kadrom. artı bide uci olması rüzgar direnci lastiğide dönüş direnci düşük bişey seçince 40 ortalama ile yol almak gerçekten zevk veriyo.

buna gerçekten sevinirim en sevdiğim şey bisikletlebinmek. hayalim emekli olduğumda türkiye turu yapmak acele etmeden tadını çıkara çıkara. yapabilirmiyom o yaşda diye düşünüyodum demekki olacak. teşekkür ederim bu bilgi için

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

insanlar kulakdan dolma fikirlere daha çok değer veriyo, birde tabi karbon kadro almak kolay değil öyle avunmakta var işin içinde. ömrü kısa diyorlar ama ömrü tamamlanmış bir karbon yok. zaten 55 60 yaşında bisiklete binecek değilsinya. mezaramı gidecek bizle.

Hepsini görüntüle...

PuncherZ demiş ki:

İşin profesyoneli değilim sizin kadar bilemem malzemenin yapısını fakat eski bisikletlerin restorasyonu ile uğraşan birisi olarak alüminyumun hızlı ısı değişikliklerine ve zaman çok dayanmadığına şahit oldum. Eğilmeden kırıldığını, kırılan yüzeyinin kumlu bir yapıda göründüğünü gözlemledim. Ebetteki alüminyum bir çok şekilde alaşım olarak kullanıyor bisiklet özelinde çelikte değil ama alüminyumda bir çok kez bunu gözlemledim.



İki alıntıya cevaben bir dönem özellikle maşalarda drop out dediğimiz jantın oturduğu bölgeler, çanak dediğimiz maşa kollarını bağlayan bölüm ve şaftın alüminyum olduğu modeller vardı. Çanak ve drop outlar ince bir karbon ile kaplı olduğu için dışarıdan full karbon gibi gözüküyor. Bu alanda gelişim arttıkça her parçanın karbon olduğu kadrolar çıktı. 2015 sonrası özellikle kadrolarda "carbon drop out" ibaresi her almaya başladı.

Bana göre karbon fiberin metallerden en büyük avantajı homojen değil heterojen yapısı. Metali değişik alaşımlarla daha esnek daha sert yapabilirsin ama karbon fiber değişik sertlik değerlerinden, değişik örüm şekillerine ve bu kombinasyonların kadro mimarisinde mühendisliğe çözüm üretecek biçimde yerleştirilmesiyle çok daha amaca uygun bir materyal. En basitinden monolog bir yapıda alt boru, alın borusu ve çeki borusunda sert rijit bir yapı kurarken, üst boruda hafif arka maşada titreşimi sönümleyen bir yapıyı kurmaya el veriyor.

Bir de işin hafifliği var ki imkanları dahilinde ağır bir bisikletten hafif bir bisiklete geçen kişi ilaha ki hamallık ediyormuşum der.
Ve bir de şekil verebilirlik olayı. Belki aerodinamik olarak amatör kullanıcıları çok etkilemese de tasarım yönüyle cezbeden tarafı var.

Hepsini görüntüle...

iknowfunkhu demiş ki:

Tecrübenize saygım sonsuz, ben de bisiklet konusunda sizler kadar bilgi sahibi değilim

Son 4 senedir profesyonel sayılabilecek bir bisiklete sahibim. Hem bu bisikletle yaşadıklarım, hem internet vs gibi yerlerde okuduklarımı mesleki bilgim ile birleştirince elde ettiğim sonuç şu; bisikletlerin bu detaylı tasarımları problemin kökeni. Hafif olabilsin diye milim milim mühendislik yapılıyor ve bunun sonucunda çok narin, eğilip bükülemeden aniden kırılan, taş çarpsa binlerce liralık masrafa sebep olan arızalar ile karşılaşılıyor. Hafif olsun diye karbondan imal edilen kadronun fiyatı alıp başını gitmesin diye biraz orasından biraz burasından malzeme tasarrufu yapıyorlar, bu zayıf noktalardan kadro kırılınca "karbon kadrolar çabuk kırılır" deniyor...

Geçen gün burada gördüğüm bir konu vardı, bakım sonrası arka göbek civatası tam sıkılmadığı için bir arkadaşın göbek mili çöp olmuş, tekerlek 8 çiziyor. Belki göbeğin içinde de bazı sıkıntılara sebep olmuştur bu durum. Çok basit bir şey yüzünden bir sürü gereksiz masraf ve uğraş. Arabalarda, işbilmez ustaların hatalı müdahaleler yapması haricinde böyle bir şey görmezsiniz. Sadece yıpranma ve yorulmaya bağlı arızalar oluyor ve bunlar gayet tolere edilebiliyor, çünkü milim milim mühendislik yapılmıyor otomotiv sektöründe.

Tekrar bisiklete gelelim; dünyanın en basit ulaşım aracından bahsediyoruz. Ama ben buna rağmen şahsen detayların içinde kayboluyorum. Centerlock disk/vidalı disk, kaset dişli tipleri/oranları, zincir dahil hiçbir parçası birbirine uymayan 8-9-10'lu sistemler, hidrolik frenler/mekanik frenler, binbir çeşit kadro geometrisi ve cinsi, bir de markaların birbirine muadil farklı ürünleri var tabi... Bu kadar detay bu basitlikte bir araç için çok fazla. Üstelik bir de hafif tasarım yapabilmek için, üstte de dediğim gibi her detay milim milim hesaplanıyor. Tam bir karmaşa ve hataya inanılmaz müsait bir ortam. Araçlarda bu kadar detayı anlayabilirim ama bisiklet için anlayamıyorum.

Sonuç olarak bisikletlerin de evrim geçireceğini düşünüyorum ben ve bu evrim de elektrik ile olacak. Aman hafif olsun, aman şöyle böyle olsun diye binbir detayda kaybolmadan tasarlanan bisikletler kullanacağız ileride. Her bisiklet türü için, hafif olmasından ziyade ekstrem koşullarda dahi sağlam kalabilecek tek bir arka göbek imal edilecek mesela. Detay azaltılacak, güvenli tasarım yapılacak çünkü yetersiz insan gücüne destek olabilmek için elektrik motorumuz olacak. Pil teknolojisi gelişir ve bu dediğim olursa, burada kimse karbon ya da alüminyum diye tartışmaz

Ama tartışacak bir şey yine bulur ve bu sefer de pilleri tartışırız muhtemelen

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

valla hiçde çabuk kırılmıyo hafif iniş bir yerde kafayı tam eğip ne varsa bastım tahmini hızım 65 70 km lerde kafayı kaldırdığımde ne göreyim önümde tır durmuş. seyir halinde düpdüz yol ne diye durduysa tam bisikletin gideceği yerde, birazda suç bende çok eğdim başımı 40 45 sn kadar eğik ilerledim yol düz kimse yok diye elim frene gitmeye kalmadı çarptığımda kafa tasım çatladı kan burnumdan şar diye döküldü. bi gözümün derecesi değişti 15 20 gün sonra düzeldi o halde sadece maşa kırıldı o kazadan sağlam çıkacak hiç birşey yok. içi dolu demir olsa yamulurdu.

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

buna gerçekten sevinirim en sevdiğim şey bisikletlebinmek. hayalim emekli olduğumda türkiye turu yapmak acele etmeden tadını çıkara çıkara. yapabilirmiyom o yaşda diye düşünüyodum demekki olacak. teşekkür ederim bu bilgi için

Hepsini görüntüle...

irfanyazicitunc demiş ki:

Şu resimde gördüğün kişiler birisi ben solda pembe forma ile 59 yaş, ortadaki kudret abi 64 yaşında bu resim tuekcell granfonda Beykoz, yarışı biriniz 2. Oldu ben kategoride 4 oldum

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

çok hoşuna gittiyse bidaha yazsın rica ette gülersin

Hepsini görüntüle...

fevzikeles demiş ki:

çok hoşunaza gittiyse bidaha yazsın rica edin gülersiniz

Hepsini görüntüle...

Semih Cavdar demiş ki:

Bende şunu okudum kanatlar hakkında. 5 yılı nereden buldu arkadaş bilmiyorum ama adamlar uçağın ömrünü yıllar değil basınçlandırma döngüsüyle ölçülür diyor. 5 yıl ile ölçülse, uçak 2 sene kullanılmazsa demekki 3 yıllık ömrü kalıyor , kötü yatırımmış uçak yaw.

Hepsini görüntüle...