Helal olsun Mohoriç'e iyi bir inişle yarış nasıl kazanılır onun dersini verdi bütün favorilere,hiç biri risk alamadı ama riski alan yarışıda aldı
Bu Slovenlerle milletin başı belada
inişte bir kere su kanalına düşüp bunny hoopla çıktı, iki kere virajı alamayıp duvara çarpma tehlikesi geçirdi, bir kere fazla yüklenmekten zincirini attırıp düzeltti.(bisikletten inmeden, 60-70km hızlarda zinciri taktı) velhasıl deli bu adam, manyak, ruh hastasıHelal olsun Mohoriç'e iyi bir inişle yarış nasıl kazanılır onun dersini verdi bütün favorilere,hiç biri risk alamadı ama riski alan yarışıda aldı
ARTICLE 1.3.008
Zinciri kendisi takmıyor , chain catcher denen parça sayesinde zincir araya düşmüyor ve pedal çevirince kendisi yerine geliyor.inişte bir kere su kanalına düşüp bunny hoopla çıktı, iki kere virajı alamayıp duvara çarpma tehlikesi geçirdi, bir kere fazla yüklenmekten zincirini attırıp düzeltti.(bisikletten inmeden, 60-70km hızlarda zinciri taktı) velhasıl deli bu adam, manyak, ruh hastası
ama gerçekten helal olsun, pogaçar mı poel mi roglic mi derken cesaretiyle aldı yarışı.
Bu elemanı UCI uçuracak Cem abi. Bak görürsün. Yeni bir yasak gelecek ardından.
Ağırlık merkezi yere ne kadar yakın o kadar yol ve viraj hakimiyeti demek. Önceden üst boruya (Top Tube) oturarak bunu yapıyorlardı lakin buna yasak gelince şimdi sele borusunu indirip ağırlık merkezini yere yaklaştırıyorlar. Bir ferrari ile normal bir binek aracın viraj dönme kabiliyetinin aynı olmamasının sebeplerinden biriside ağırlık merkezinin yere daha yakın olmasıdır.
Valla dün bir video izledim iyi bir seatpost için (sanırım rockshock demişti) 500+ pound gözden çıkarmalısınız diyordu. 100+ pound civarı olanlarda var diyordu ama o kadarda iş görmüyor diyordu videoyu yapan.Aero dropper seatpost furyası yakındır.
Orası kesinde,kullanabilen için büyük avantaj,yarışçıların eşit şartlarda yarışabilmesi için ya hepsinin kullanması gerek yada tamamen yasaklanmalı,Mohoriç gibi iniş canavarları istisna tabi onlar önü açık yokuş bulursa affetmez adam 3 kere düşme tehlikesi yaşadı genede banamısın demedi.
O zaman tek tip bisiklet verilecek. Bisiklet teknolojisi ilerlemeyecek. Birileri bulacak sistemleri patent alacak satacak diğer firmalara ki bu durumda yeni kaynaklar edinecek geliştirme için.
Tek tip bisiklet değil tabiki demek istediğim ama UCI herhangi bir yeniliğe izin verirse bu hakkı hepsine tanımalı,aksi halde eşitsizlik olur,çünkü kullanılan ekipman yarışmacı için avantaj elde ettiriyorsa otomatikman diğer rakip için dezavantaj oluyor,yani ya herkese yada hiçbirine,mesela dı2 sisteme geçilirken bazı takımlar maliyet yüzünden hemen geçememişti ben zannetmiyorum beğenmedikleri için geçemediklerini,aynı şey disk fren için geçerli değil mesela,disk freni gereksiz ağırlık olarak görenler geçmedi disk frene,formula1de mesela bu kurallara baya hassas yaklaşıyorlar,drs ye geçilirken herkese tanındı bu hak,bu sene jantlara kapak gibi bir şey takmışlar bu haftaki yarışta gördüm,hop bütün takımlar taktı,yani biri yaptı diğeri yapmadı olmasın hesabı.
Bugün bende okudum, yarış raporuna kalbinin durduğunu defibrilatör ile yeniden çalıştırdığı yazılmış ama Bahrain Merida bunu yalanladı. Defibrilatörün kalbi çalıştırmak için değil sadece kalp ritimlerini anında orada görebilmek için kullanıldığını belirtti. Umarız ciddi bir sorunu yoktur.'' Brugge-de Panne ''yarışı bugün saat 17:00 den itibaren Eurosport 2 de.
'' Katalunya Turu'' 3. etabı da 18:00 den itibaren Eurosport 1 de..
Bu arada yoğunluktan atlamış olmayalım: 1.etapta finiş sonrası yere yığılan Colbrelli'nin sağlık durumunun iyi olduğu bildirilmişti, çeşitli testler yapılacakmış. Kalp ritim bozukluğu olduğu söyleniyor...
