Scudo Sports

Bike fit yaptırmak

Scudo SKS
Özhan Akgöğ demiş ki:
Önemli evet, yukarıda arkadaşın attığı videodaki gibi. İlk baş tepedeki vidalarla maşadaki boşluk alınmalı. Çok sıkmayın sadece. Tatlı bi miktarı var.


Bu video biraz daha kısa bunu da izleyebilirsiniz. Tork anahtarınız yoktur diye tahmin ediyorum, ondan sadece fazla zorlamayın. Çok fazla sıkarsanız paslanmış gibi çok sert döner gidonunuz.
Hepsini görüntüle...
Önce alttaki vidaları sıktım, söküp tekrar yapayım mı gerek var mı? Suan bı oynama yok
 
Scudo
brk34 demiş ki:
Önce alttaki vidaları sıktım, söküp tekrar yapayım mı gerek var mı? Suan bı oynama yok
Hepsini görüntüle...
Oynama yoksa bi şekilde doğru yapmışsınızdır diye düşünüyorum. Yine gidonun sertlik ve yumuşaklık ayarını değiştirmek isterseniz üstteki vidayla ayarlayabilirsiniz. Gereğinden fazla hassas veya sert olabiliyor. Sürünce anlarsınız. Yine arada bi bu boşluğu kontrol edip vidaları sıkmakta fayda var. Zamanla kendi kendine tekrar oluşabiliyor.

Bir de önerim fazla uzanıyorsanız, gidon boğazlarının iki açısı vardır. Gidon boğazını ters de takabilirsiniz. Bi kaç milim daha kadroya yaklaşır böylece gidonunuz. Bu açıyı da bir değerlendirin. Seleyi öne çekme vs. gibi ayarları yapmışsınızdır diye tahmin ediyorum.
 
Bence üste aldığınız bilezikler (spacer) gidonu daha aşağıya indirdi. Bu sebeple siz de daha aşağı eğilmek zorunda kalacaksınız. Bence kollarınıza binen yük artacağından daha da zorlanacak. Uzanma mesafenizi yumuşatmak için tam tersine bilezikleri eski haline getirin. Mümkün olduğunca gidonu yükseltin. Artı olarak arkadaşların da anlattığı gibi ilk önce gidon boğazını ters çevirin. Böylece tuttuğunuz gidon, gidon boğazının açısının değişmesi sebebiyle bir tık daha yukarı kalkıyor. Artı olarak selenizi yarım santim öne çekebilirsiniz. Bu da sizin uzanma mesafenizi gidona yaklaştıracaktır. Ancak selenizi yarım santimden daha fazla kaydırmayın. Aksi halde bu sefer de pedal basma gücünüz etkilenecek ve dizlerinize binen yük artacak. Bunları zaten daha önce denediyseniz ve yetmediyse, gidon boğazının daha kısasını alıp takmalısınız. Atıyorum 100 mm ise, 90 mm deneyin. Direkt 80 almayın. Kısa olan gidon boğazını takarken bence spacerları ve seleyi eski haline getirin. Hala uzanma mesafesinde sorun var gibiyse, ilk seleyi birkaç mm öne alın. Böyle böyle rahat bir pozisyona ulaşabilirsiniz gibi geliyor bana.
 
  • Beğen
Tepkiler: mcanerg ve Kadir Eskici
suyunsesi demiş ki:
Bence üste aldığınız bilezikler (spacer) gidonu daha aşağıya indirdi. Bu sebeple siz de daha aşağı eğilmek zorunda kalacaksınız. Bence kollarınıza binen yük artacağından daha da zorlanacak. Uzanma mesafenizi yumuşatmak için tam tersine bilezikleri eski haline getirin. Mümkün olduğunca gidonu yükseltin. Artı olarak arkadaşların da anlattığı gibi ilk önce gidon boğazını ters çevirin. Böylece tuttuğunuz gidon, gidon boğazının açısının değişmesi sebebiyle bir tık daha yukarı kalkıyor. Artı olarak selenizi yarım santim öne çekebilirsiniz. Bu da sizin uzanma mesafenizi gidona yaklaştıracaktır. Ancak selenizi yarım santimden daha fazla kaydırmayın. Aksi halde bu sefer de pedal basma gücünüz etkilenecek ve dizlerinize binen yük artacak. Bunları zaten daha önce denediyseniz ve yetmediyse, gidon boğazının daha kısasını alıp takmalısınız. Atıyorum 100 mm ise, 90 mm deneyin. Direkt 80 almayın. Kısa olan gidon boğazını takarken bence spacerları ve seleyi eski haline getirin. Hala uzanma mesafesinde sorun var gibiyse, ilk seleyi birkaç mm öne alın. Böyle böyle rahat bir pozisyona ulaşabilirsiniz gibi geliyor bana.
Hepsini görüntüle...
Gidon boğazı şart.

Aşağı alma sebebim aero pozisyona geçememem. Bı deneyeceğim böyle olmazsa gidonu geri alırım yukarı kolay iş zaten. Kısa boğaz öneriniz var mı uygun fiyatlı
 
Uzun uğraşlar sonucunda canımı yakmayan sürüş pozisyonuna kavuşabilmişken ben, şehir değiştirmek durumunda kaldım. O kadar hassas markalama yaparak toplasam da bisikletimi kurduğumdan beri yaklaşık bir aydır , eski ayarına kavuşamadım. Yokuş çıkarken, yüksek viteste ki bel ağrım geldi yine belime yer etti. Sağ dizimde oluştu ağrı, önce tam diz kapağımda iken sele ile oynaya oynaya diz kapağımın üstüne kaydırmayı başardım (böyle kaydıra kaydıra sıyırıp atacağım namussuzu)
Sorularım şunlar;

Bu süreçte 5kg verdim sizce bu ayarlarımı değiştirmiş midir?
Diz ağrısı üstte ise sele yüksekliği miydi / ileri geri miydi?
Gidon açısının etkisi ne idi?
Hayalarım da ara ara uyuşma oluyor, selenin ucunu indirsem mi kaldırsam mı?

Sürüş keyfim çok kaçtı, bugün uzuna çıktım ama ağrıdan 10 km sonra küfrederek geri geldim. Yardım lazım.
 
Ricochet demiş ki:
Uzun uğraşlar sonucunda canımı yakmayan sürüş pozisyonuna kavuşabilmişken ben, şehir değiştirmek durumunda kaldım. O kadar hassas markalama yaparak toplasam da bisikletimi kurduğumdan beri yaklaşık bir aydır , eski ayarına kavuşamadım. Yokuş çıkarken, yüksek viteste ki bel ağrım geldi yine belime yer etti. Sağ dizimde oluştu ağrı, önce tam diz kapağımda iken sele ile oynaya oynaya diz kapağımın üstüne kaydırmayı başardım (böyle kaydıra kaydıra sıyırıp atacağım namussuzu)
Sorularım şunlar;

Bu süreçte 5kg verdim sizce bu ayarlarımı değiştirmiş midir?
Diz ağrısı üstte ise sele yüksekliği miydi / ileri geri miydi?
Gidon açısının etkisi ne idi?
Hayalarım da ara ara uyuşma oluyor, selenin ucunu indirsem mi kaldırsam mı?

Sürüş keyfim çok kaçtı, bugün uzuna çıktım ama ağrıdan 10 km sonra küfrederek geri geldim. Yardım lazım.
Hepsini görüntüle...
geçenlerde sele değiştirdiğinde aynısı bana da oldu, sanki başka bir bisiklet gibi uyum sağlamakta zorluk çekiyorum. selenin yüksekliğini tam olarak hatırlamıyorum fakat bisiklet çok garip geliyor. aşağı yukarı 4 sene benzer ayarda sürdüm, bir anda bütün konfor gitti.
 
Ricochet demiş ki:
Hayalarım da ara ara uyuşma oluyor, selenin ucunu indirsem mi kaldırsam mı?
Hepsini görüntüle...
selenin ucunu -4-5 derece eğmenin faydası olabilir bir dene ama daha iyisi perineye denk gelen ortası boş iyi bir sele
 
Awacs7n demiş ki:
geçenlerde sele değiştirdiğinde aynısı bana da oldu, sanki başka bir bisiklet gibi uyum sağlamakta zorluk çekiyorum. selenin yüksekliğini tam olarak hatırlamıyorum fakat bisiklet çok garip geliyor. aşağı yukarı 4 sene benzer ayarda sürdüm, bir anda bütün konfor gitti.
Hepsini görüntüle...
Eziyet gibi bir durum 😔

mcanerg demiş ki:
selenin ucunu -4-5 derece eğmenin faydası olabilir bir dene ama daha iyisi perineye denk gelen ortası boş iyi bir sele
Hepsini görüntüle...
Bi deneyeyim , umarım en azından uyuşukluğu ortadan kaldırırım 😏
 
Ricochet demiş ki:
Uzun uğraşlar sonucunda canımı yakmayan sürüş pozisyonuna kavuşabilmişken ben, şehir değiştirmek durumunda kaldım. O kadar hassas markalama yaparak toplasam da bisikletimi kurduğumdan beri yaklaşık bir aydır , eski ayarına kavuşamadım. Yokuş çıkarken, yüksek viteste ki bel ağrım geldi yine belime yer etti. Sağ dizimde oluştu ağrı, önce tam diz kapağımda iken sele ile oynaya oynaya diz kapağımın üstüne kaydırmayı başardım (böyle kaydıra kaydıra sıyırıp atacağım namussuzu)
Sorularım şunlar;

Bu süreçte 5kg verdim sizce bu ayarlarımı değiştirmiş midir?
Diz ağrısı üstte ise sele yüksekliği miydi / ileri geri miydi?
Gidon açısının etkisi ne idi?
Hayalarım da ara ara uyuşma oluyor, selenin ucunu indirsem mi kaldırsam mı?

Sürüş keyfim çok kaçtı, bugün uzuna çıktım ama ağrıdan 10 km sonra küfrederek geri geldim. Yardım lazım.
Hepsini görüntüle...
kilitli pedal kullanıyorsanız diz ağrısına neden olan şey kal ayarıyla alakalı da olabilir. Açısı düzgün olmayan kaller ve 0 derece kallerde böyle ağrılar olabiliyor. Yüksek dereceli kal kullanabilirsiniz. Açıkça uzun süre 0 derece kullandıktan sonra keo'nun 4.5 larına geçtim ben de. 0 derecelerin pek bir avantajı yok. Prolar da artık dereceli kal kullanıyor.

Yine diz üstü ağrısı genelde alçak sele boyundan kaynaklanıyor. En azından ben ne zaman gereğinden alçak kullansam dizimin üstünde ağrı hissediyorum. Bunu bi kontrol edin. Belki pedallama stilinizde de sorun olabilir. Sırt ağrısı ise genelde tam tersi sele yüksekken veya üst boru fazla uzun olunca meydana geliyor. Kadro boyuyla alakalı bir sıkıntı olabilir.

Maalesef bisiklette bi çok şeyi deneye yanıla çözmek gerekiyor. Bu denemeler de öyle 15-20 dakikalık sürüşlerde pek anlaşılamıyor. İmkanınız varsa trainer'da alet edevatları alıp deneyerek çözmek en mantıklısı. Veya sürüş esnasında bi kaç alyan taşıyarak da ayarlamalar yapabilirsiniz.
 
  • Beğen
Tepkiler: osmancan71 ve mcanerg
Özhan Akgöğ demiş ki:
kilitli pedal kullanıyorsanız diz ağrısına neden olan şey kal ayarıyla alakalı da olabilir. Açısı düzgün olmayan kaller ve 0 derece kallerde böyle ağrılar olabiliyor. Yüksek dereceli kal kullanabilirsiniz. Açıkça uzun süre 0 derece kullandıktan sonra keo'nun 4.5 larına geçtim ben de. 0 derecelerin pek bir avantajı yok. Prolar da artık dereceli kal kullanıyor.

Yine diz üstü ağrısı genelde alçak sele boyundan kaynaklanıyor. En azından ben ne zaman gereğinden alçak kullansam dizimin üstünde ağrı hissediyorum. Bunu bi kontrol edin. Belki pedallama stilinizde de sorun olabilir. Sırt ağrısı ise genelde tam tersi sele yüksekken veya üst boru fazla uzun olunca meydana geliyor. Kadro boyuyla alakalı bir sıkıntı olabilir.

Maalesef bisiklette bi çok şeyi deneye yanıla çözmek gerekiyor. Bu denemeler de öyle 15-20 dakikalık sürüşlerde pek anlaşılamıyor. İmkanınız varsa trainer'da alet edevatları alıp deneyerek çözmek en mantıklısı. Veya sürüş esnasında bi kaç alyan taşıyarak da ayarlamalar yapabilirsiniz.
Hepsini görüntüle...
Kalde dereceyi ilk defa duydum. Acaba dereceyle ilgili bi yazı var mı. Birde bu açı hangi yöne? Benimde bazen diz ağrılarım oluyor

Burda konuşulmuş. Benim kallerde açılı

Kilitli Pedallardaki Kal Açıları
 
osmancan71 demiş ki:
Kalde dereceyi ilk defa duydum. Acaba dereceyle ilgili bi yazı var mı. Birde bu açı hangi yöne? Benimde bazen diz ağrılarım oluyor

Burda konuşulmuş. Benim kallerde açılı

Kilitli Pedallardaki Kal Açıları
Hepsini görüntüle...
Açı iki yöne de oluyor dereceli kallerde. Yani 0 derecede kal pedalda baya sabit kalırken 4.5 derecede sağa sola salınım yapar. 9 derecede ise baya salınım yapar. İdeali genelde orta dereceli olanlar Look'da 0, 4,5, 9 derece varken Shimano'da 0, 2 ve 6 derece var.

Yine ayakkabı tabanında kallerin hizalanması da dikkat edilmesi gereken bi konu. Bu konuda internette videolar var ama ayakkabının taban şekline göre değişiklik gösterebiliyor. Yine bu da ilk dakikalarda sıkıntısız gibi gelse de uzun sürüşlerde sıkıntı çıkabiliyor.

Yukarda paylaştığınız konuda da arkadaşlar yazmışlar zaten. Uzun sürüşlerde anlayabiliyorsunuz sıkıntı olup olmadığını.
 
  • Beğen
Tepkiler: osmancan71
Özhan Akgöğ demiş ki:
kilitli pedal kullanıyorsanız diz ağrısına neden olan şey kal ayarıyla alakalı da olabilir. Açısı düzgün olmayan kaller ve 0 derece kallerde böyle ağrılar olabiliyor. Yüksek dereceli kal kullanabilirsiniz. Açıkça uzun süre 0 derece kullandıktan sonra keo'nun 4.5 larına geçtim ben de. 0 derecelerin pek bir avantajı yok. Prolar da artık dereceli kal kullanıyor.

Yine diz üstü ağrısı genelde alçak sele boyundan kaynaklanıyor. En azından ben ne zaman gereğinden alçak kullansam dizimin üstünde ağrı hissediyorum. Bunu bi kontrol edin. Belki pedallama stilinizde de sorun olabilir. Sırt ağrısı ise genelde tam tersi sele yüksekken veya üst boru fazla uzun olunca meydana geliyor. Kadro boyuyla alakalı bir sıkıntı olabilir.

Maalesef bisiklette bi çok şeyi deneye yanıla çözmek gerekiyor. Bu denemeler de öyle 15-20 dakikalık sürüşlerde pek anlaşılamıyor. İmkanınız varsa trainer'da alet edevatları alıp deneyerek çözmek en mantıklısı. Veya sürüş esnasında bi kaç alyan taşıyarak da ayarlamalar yapabilirsiniz.
Hepsini görüntüle...
Kal ayarımdan olduğunu düşünmüyorum çünkü aynı dereceli kaller ile aynı hizada kullanıyordum bir ay önce ve hiç sıkıntım yoktu. Ama sele yükseliği ve açısı ile son oynamaları yaptım bakalım yarın deneyeceğim. Trainera bağlamayı sevmiyorum lakin allenlerim hep yanımda, umarım yarın çözerim bu sorunu.
 
Kadrom büyük olduğunu daha önce sormuştum burda.

Bunu engellemek için 120 mm gidon boğazından 80 mm gidon boğazına geçmeyi düşünüyorum.

Normalde 52 kadro kullanmam gerekirken 56 kullanıyorum. Bisikletin kadro geometrisi bu

Screenshot_2025-09-20-15-31-49-41_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg

Normalde 52 kadroda gidon da daha aşağıda olduğu için 17 derece açılı alıp ters takıp aşağı acı vermeyi düşünüyorum.

Böylece hem gidon aşağı inmiş, hem yakinlasmış olacak ve bisikleti kendime böyle uydurmayi düşünüyorum.

Almayı düşündüğüm ürün, bu yol bisikletime uyar mı? Carraro 062
(link)

Bu ürünün 17 derece açılı, 80mm boğazında sorun yaşar mıyım? Ters yakabilir miyim bunu? Ters takılmaz ise açısız alacağım

Bu arada 80 lik boğaza geçersem bisiklette ne değişir?
 
brk34 demiş ki:
Kadrom büyük olduğunu daha önce sormuştum burda.

Bunu engellemek için 120 mm gidon boğazından 80 mm gidon boğazına geçmeyi düşünüyorum.

Normalde 52 kadro kullanmam gerekirken 56 kullanıyorum. Bisikletin kadro geometrisi bu

330402 dosyayı görüntüle

Normalde 52 kadroda gidon da daha aşağıda olduğu için 17 derece açılı alıp ters takıp aşağı acı vermeyi düşünüyorum.

Böylece hem gidon aşağı inmiş, hem yakinlasmış olacak ve bisikleti kendime böyle uydurmayi düşünüyorum.

Almayı düşündüğüm ürün, bu yol bisikletime uyar mı? Carraro 062
(link)

Bu ürünün 17 derece açılı, 80mm boğazında sorun yaşar mıyım? Ters yakabilir miyim bunu? Ters takılmaz ise açısız alacağım

Bu arada 80 lik boğaza geçersem bisiklette ne değişir?
Hepsini görüntüle...

verim alamazsınız.
Ben alamadım.
Normalde 51 kadro fire serisi kullanmam gerekirken 53 kadro ya biniyordum. Gidon ve boğazı değiştirdim oldu zannediyordum.
Taa ki 51 kadro stok fire serisi kadro ile +100 km yol yapınca ne olduğunu anladım.
 
Bisikletin sürüş kabiliyeti değişir. Uzun gidon boğazında, gidon daha düz ve stabilken, kısa gidon boğazında, gidon daha oynak oluyor. Bu, en net el bırakınca anlaşılıyor. Kısa gidon boğazında el bırakmak, uzun olana göre daha sıkıntılı oluyor. 17 derece açı da birden bire çok gelebilir. Bunun da hesabını iyi yapın, hatta intrenetten satın almak yerine, gidon boğazını bence deneyerek alın. Belki 90 mm ve açısı daha makul olan, size 80 mm ve agresif açılı gidon boğazından daha iyi hissettirecek? Ayrıca arkadaşın dediği gibi, bu kadar ciddi farklar size çok verimli gelmeyebilir. Belki bisiklet değiştirmeye kadar gidebilir. İyi düşünün.
 
  • Beğen
Tepkiler: benben ve -Deniz-
RmzBurak demiş ki:
verim alamazsınız.
Ben alamadım.
Normalde 51 kadro fire serisi kullanmam gerekirken 53 kadro ya biniyordum. Gidon ve boğazı değiştirdim oldu zannediyordum.
Taa ki 51 kadro stok fire serisi kadro ile +100 km yol yapınca ne olduğunu anladım.
Hepsini görüntüle...
Aynı bisikletin disk frenli modeli 52 kadrosu kuzenimde var onunkine binince farkediyorum ben farkı.

Tam olarak dediğiniz sebepten gidonu da alçaltmak için de açılı almayı düşünüyorum. Sizce açılı alıp gidonu da aşağı indirirsem oluru var mı? Hem yakinlasmış olur hem alcalmis olur.
suyunsesi demiş ki:
Bisikletin sürüş kabiliyeti değişir. Uzun gidon boğazında, gidon daha düz ve stabilken, kısa gidon boğazında, gidon daha oynak oluyor. Bu, en net el bırakınca anlaşılıyor. Kısa gidon boğazında el bırakmak, uzun olana göre daha sıkıntılı oluyor. 17 derece açı da birden bire çok gelebilir. Bunun da hesabını iyi yapın, hatta intrenetten satın almak yerine, gidon boğazını bence deneyerek alın. Belki 90 mm ve açısı daha makul olan, size 80 mm ve agresif açılı gidon boğazından daha iyi hissettirecek? Ayrıca arkadaşın dediği gibi, bu kadar ciddi farklar size çok verimli gelmeyebilir. Belki bisiklet değiştirmeye kadar gidebilir. İyi düşünün.
Hepsini görüntüle...
El bırakma dışı farkedermi? Eli bırakmayız sorun olmaz. Açılı boğaz da gidonu aşağı almak harici nasıl bı etki yapar ki? Zaten bu da kurtarmazsa yapacak bişi yok
 
Bence gidonu aşağı almak, gidon mesafesini arttırır. çünkü bisikletin gidondan maşaya doğru inen borusu ileri açılı. Yani bisikletin üst kısmı size yakınken aşağı indikçe hem yukarıdan aşağı doğru sizden uzaklaşır, hem de ileri doğru sizden uzaklaşır. Bir yandan gidon boğazını kısaltıp kendinize yaklaştırırken, diğer yandan aşağı indirerek tekrar uzaklaştırıyorsunuz. Bisikleti yan açıdan tam karşınıza alıp hizaları gözlerinizle takip edin.
Kendi bisikletimin kendi yaptığım çizimleri üzerinde dediğiniz gibi gidon boğazını kısalttım, gidonu aşağı indirip gidon boğazı açısını daha aşağı eğdiğimde orjinali ile hizalayıp ne kadar geri geldiğine baktım. Gidonu aşağı indirmeden ve açısını iyice aşağı yapmadan gidon boğazını sadece daha kısa tuttuğumda geri çekilme çok daha fazla oldu.

1758393220917.png
 
  • Beğen
Tepkiler: Ricochet
suyunsesi demiş ki:
Bence gidonu aşağı almak, gidon mesafesini arttırır. çünkü bisikletin gidondan maşaya doğru inen borusu ileri açılı. Yani bisikletin üst kısmı size yakınken aşağı indikçe hem yukarıdan aşağı doğru sizden uzaklaşır, hem de ileri doğru sizden uzaklaşır. Bir yandan gidon boğazını kısaltıp kendinize yaklaştırırken, diğer yandan aşağı indirerek tekrar uzaklaştırıyorsunuz. Bisikleti yan açıdan tam karşınıza alıp hizaları gözlerinizle takip edin.
Kendi bisikletimin kendi yaptığım çizimleri üzerinde dediğiniz gibi gidon boğazını kısalttım, gidonu aşağı indirip gidon boğazı açısını daha aşağı eğdiğimde orjinali ile hizalayıp ne kadar geri geldiğine baktım. Gidonu aşağı indirmeden ve açısını iyice aşağı yapmadan gidon boğazını sadece daha kısa tuttuğumda geri çekilme çok daha fazla oldu.

330413 dosyayı görüntüle
Hepsini görüntüle...
Chat GPT ile acıları hesaplayıp ne kadar ileri ne kadar geri gelir hesaplayarak yapmaya karar verdim. Ölçüleri 52 kadroya yaklaştırmayi deneyeceğim. Pratik hesap yapıyor chatgpt
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Geri