Bu kask meselesi cok karisik.
Bisiklet surucusunun guvenligi pek cok parametreye bagli. Bisikletinin hizi, bisikletin oturus pozisyonu, bisikletin diger araclar ve yayalarla etkilesimi ve trafikteki konumu, kilik kiyafeti temel parametreler. Bunlar arasinda bisikletlinin kask, dizlik, bileklik vs. takmasi olumcul ve kalici hasar birakan kazalarda belki de etkisi en dusuk etkisi olan onlemler. Saatte 90 km hizla giden 1.5 - 2 tonluk araclar ile ayni ayni seridi paylasip, guvenliginizi saglamak icin kask takin demek mantikli degil. Kask bu gibi kazalari engellemez, 90 km hizla giden otomobil size carparsa da kaskin sizi kafa tramvasindan koruma sansi malesef cok yuksek degil. Hadi kafa tramvasindan korudu bir nebzeye kadar diyelim, boyun, omurga sakatliklari gibi olumcul, kalici yaralanma riskler mevcut ve kask sizi bunlardan korumaz.
Esas mesele, kaza olduktan sonra surucuyu koruyabilecek pasif guvenlik onlemlerini arttirmak degil, kazayi onleyebilmek. Bunun icin en onemli etkenlerden birisi ulasim amaci ile yapilmis guvenli bisiklet altyapisi ( sahil yoluna yapilan bisiklet yollari ulasim amacli degil malesef ) ve bu altyapinin trafikteki diger araclar, yayalar ve toplu yasima ile entegrasyonu. Bu konuda yapilan dogru duzgun bir calisma yok. Merkezi yonetimin zaten umrunda degil bisiklet altyapisi, yerel yonetimler ise sekil olsun diye toplu tasima hublarini, universiteleri vs. birbirine baglamayan amacsiz bisiklet yollari yapiyor ya da Bagdat Caddesi gibi trafigin zaten kotu oldugu bir yerde hesap kitap yapmadan, entegrasyonu zerre dusunmeden sag seridi bisiklet yolu ilan edip hem trafigi daha da kotu hale getiriyor hem de bisikletiler icin riskli bisiklet yolu yapiyor.
Diger onemli meselelerden birisi de bisiklet ve araclarin beraber kullandiklari yollarda otomobiller icin hiz limitinin dusurulmesi ve bunun uygulanmasi ( kurallarin halkin lehine uygulanmasini beklemek buyuk hayalcilik biliyorum ). Beraber kullanilan yollarda ve kavsaklarda bisikletlilerin, otomobillerin ve yayalarinin gecisinin duzenlenmesi vs.
Bisikletlilerin trafikte yasadigi olumcul, kalici hasarli kazalarda kask takip takmamanin yarattigi fark ile yukaridaki etkenlerin yarattigi fark arasinda daglar kadar fark var. Atiyorum %95 risk yaratan etkenlerin hic birisini duzeltmeye calismadan, sorumlulugu ve kaza aninda sucluluk bahanesini direkt bisikletliye yukleyecek duzenlemeleri yapmak hem is bilmemezlik hem de isguzarlik. Bu karari alanlardan hic birisi senede 100 km'den fazla bisiklete binmemistir, belki de son 10 senedir hic bisiklete binmemistir. Trafige bisikletle cikan birisinin, kask ve reflektorlu yelek giyerek bisikletlilerin guvenliginin saglayabilecegini dusunmesi imkansiz.
Diger yandan, kask takmanin yukarida bahsettigim gibi etkisi her ne kadar az olursa olsun hic bir onlemin olmadigi yerde en ufak onlemin dahi alinmasinin faydali oldugunu dusunuyorum.
