Gravel bisiklet sayfası

​

serdar k demiş ki:

Cevaplar için teşekkür ederim,

@Ricochet ; Alü. kadrolu bir yol bisikletim vardı, kilitli pedallarım ile de düşerek vede severekte kullandım, iyi bir marka alırsam karbon kalitesini düşünmeme gerek yok diye düşünüyorum.

@Sadettin Z. ; amacım evet gezip tozmak ama bisikletin beni görsel olarak cezbetmesi de çok önemli benim için, bu yüzden fark yaratabilir borçlanmak kanımca

@mcanerg; Gravelde netim hatta birazda drop bar dan vazgeçemediğim için gravel almak istiyorum.

@hamlet2006; Karbon kadroda rijitlikten ve yorulma konusunda cevabınız tatmin edici ancak daha büyük endişem şu olmuştu; mesela arazide, bir düşme yada çarpma yaşandığı zaman alü. kadro belki ezilir ama karbon çatlayabilir düşüncesiydi. ama artık düşmeden binmeye çalışırız : )

@suyunsesi en sevdiğim yorum bu oldu : )

Sonuç olarak acele etmiyorum ama iyi bir karbon kadrolu gravel alma konsunda netleştim .

​

Hepsini görüntüle...

serdar k demiş ki:

@hamlet2006; Karbon kadroda rijitlikten ve yorulma konusunda cevabınız tatmin edici ancak daha büyük endişem şu olmuştu; mesela arazide, bir düşme yada çarpma yaşandığı zaman alü. kadro belki ezilir ama karbon çatlayabilir düşüncesiydi. ama artık düşmeden binmeye çalışırız : )

Hepsini görüntüle...

serdar k demiş ki:

Merhaba arkadaşlar, daha önce hiç karbon kadrolu bir bisiklet kullanmadım, şimdi ise görünümleri çok hoşuma gittiği ve iyi bir bisiklet almak istediğim için , bütçemi düşünmeden (gerekirse kredi çekerek) güzel bir karbon bisiklet almak stiyorum. Cannondale Topstone, trek checkpoint, scott addict gravel, bmc Urs, giant revot, rose backroad… yani aklıma ilk gelen be yabancı üretim markalardan seçicem. Acaba karbona bulaşmadan alü. Bir kadro mu seçsem diye düşünüyorum. Her nekadar inanmasam da “karbon kısa ömürlüdür” algısı hep zihnimin bi köşesinde. Yani tercihim karbon olsa da beni korkutmak isterseniz fikrinizi söyleminizi isterim.

Hepsini görüntüle...

Bir vatandaş demiş ki:

İlk bisikletiniz olacak diye alüminyumdan başlayıp sonra karbona geçmeyi ben önermiyorum. Aldığınızı satarken zarar edersiniz. Heves ettiyseniz alın karbonu güzel güzel keyfini çıkararak binin bence. Ben böyle yaptım bugün iyi ki yapmışım diyorum. Hiç pişman olmadım.

Hepsini görüntüle...

goktugd demiş ki:

Broster gvr cr 1000 bu bisikleti ikinci elde güzel bir fiyata buldum ama doğru dürüst ne kadro boyu var, ne bileşenlerin açıklaması... 45-50 bin civarına bunu mu almak uygun olur sizce yoksa sıfır olarak bisan all trail grx 400 mü? Aslında aklımda nirone 7 gravel ama L boyunu bulup deneyeceğim bir yer bulamadım, tavsiyelerinizi bekliyorum. Bu arada broster'ı haftasonu deneyeceğim 54 kadro nasıl olacak diye. Boyum 183 iç bacak 87 benim de üstteki arakadaşla

Hepsini görüntüle...

goktugd demiş ki:

Broster gvr cr 1000 bu bisikleti ikinci elde güzel bir fiyata buldum ama doğru dürüst ne kadro boyu var, ne bileşenlerin açıklaması... 45-50 bin civarına bunu mu almak uygun olur sizce yoksa sıfır olarak bisan all trail grx 400 mü? Aslında aklımda nirone 7 gravel ama L boyunu bulup deneyeceğim bir yer bulamadım, tavsiyelerinizi bekliyorum. Bu arada broster'ı haftasonu deneyeceğim 54 kadro nasıl olacak diye. Boyum 183 iç bacak 87 benim de üstteki arakadaşla yakın.

Hepsini görüntüle...

hakan32 demiş ki:

Ölçülerimiz aynı gibi tablolara bakınca 58 kadro diyor bize siz şuanda bisiklet kullanıyor musunuz 53 kadro kullanılır mı bizim boyda 54 kadro size oldu mu deneyince paylaşırsanız sevinirim

Hepsini görüntüle...

koşanacemi demiş ki:

Arkadaşlar daha önce konuları geçti mi bilmiyorum ama bazı sorularım olacak. Uzun süre ödediğim borçların bitmesi sonrasında alelacele bisiklet almak istedim. Bisiklet konularında fazla bilgim olmadığı için bisan all trail eco modellerinin içinden claris sistemlisini seçtim ve aldım. En ucuz olduğu için yalan yok

Kilolu biri olarak oturması kullanması bana pek uymadı. Sonra Bisan trx 8600 deore aldım. Ondan çok memnunum.

İlk aldığım graveli de kullanılabilir hale getirmek istiyorum.( tur için olabilir ) Biraz forum okuduktan sonra arka rubleyi 11-40 yaptım. (zincir,aktarıcı,rubleyi değiştirdim). Şimdi rahat oturmak için tur gidonu takmak ve lastikleri kalınlaştırmak istiyorum. Tabi tur gidonu takınca fren (hidrolik olsun istiyorum) ve vites kollarını değiştirmeliyim.

1. Sorum : Lastikleri max kaç mm genişliğe kadar büyütebilirim.
2. Sorum : Bu bisikletle tur yapılır mı ? Ben 96 kiloyum (kışın daha da artıyor) yükle beni taşıyabilir mi?
3. Sorum : Shimano CUES U6000 Grup Set 2x11V (11/45 36-22 diş 175mm) ile vitesleri değiştirme düşüncem var. Nasıl olur ?
Bilgisi olan arkadaşlar fikirlerini paylaşırsa sevinirim. Acemiliğimi maruz görün.

Hepsini görüntüle...

Amanita demiş ki:

700x38/40 en garanti seçim olur. 700x45/50 zorlayabilir. 29" lastik için ön maşada yeterli mesafe yok gibi görünüyor yani denemeyin derim.
50-60 kg taşımayacaksanız yanınızda sorun olmaz. Çantaları kadroya dengeli yüklemek lazım.
Grupset değiştirmek bana mantıksız geliyor. Yine de siz bilirsiniz.

Trx 8600 deoreden memnunsanız turlarınızı bununla yapın derim.
Gravel için zaten gereğinden fazla masraf yapmışsınız. Bence daha fazla yapmayın. Satın ve istediğiniz özelliklerde bir bisiklet alın. Daha az uğraşlı ve masrafsız olur.
Keşke ilk işiniz seleyi değiştirmek olsaymış. Üstünde gelenden daha geniş %60 açılı bir sele sizi baya rahatlatırdı.

Hepsini görüntüle...

Sadettin Z. demiş ki:

@Kerem Atalar

Bisiklet üreticilerinin kadro boyu belirleme konusunda üzerinde anlaştığı ortak bir standart olmadığı için (hoş birçok şeyde yok aslında) sadece isimlendirmeye bakarak seçim yapmak yanıltıcı olabiliyor.

Biri olması gerektiği gibi üst boru boyunu referans alırken, diğeri alakasız şekilde sele borusu boyunu veriyor. Bir diğerinin mesela 54cm dediği kadroda hiçbir ölçü 54cm olmayabiliyor.

Bu nedenle mutlaka geometri tablosunu inceleyin. Mevcut yol bisikletinizin ölçülerini baz alarak karar verin. Tabiki bir gravel bisikletin daha kısa reach ve daha yüksek stack ölçülerine sahip olduğunu dikkate alın.

Ben bunların arasından Carraro G2 tercih ederdim.

@Seyda Ünlü

Sorularınıza sırasıyla yanıt vermeye çalışayım:

1- Bisiklet üzerinde hızlı yol alabilmek için yenmeniz gereken temel kuvvet hava sürtünmesidir. Bunun için yol bisikletleri ve onlara biraz benzer özellikteki gravel bisikletler sizi aerodinamik pozisyona sokarak ön yüzey alanını azaltmayı amaçlar. Bir tur bisikleti kadar konforlu olmasa da hızlı gidebilmek için gerekli. Alışma konusu çok kişisel olduğu için öncelikle deneme yapmanızı öneririm. Vücut esnekliğiniz yeterli ve hareket kısıtlayıcı bir rahatsızlığınız da yoksa kolayca alışabileceğinizi düşünüyorum.

2- Hızın ikinci aşaması ise vites çevrim oranları malum. Küçük bir aynakol ile ne kadar uğraşırsanız uğraşın belirli bir hızdan sonra boşa çevirmeye başlarsınız. Önde 46/30 arkada 11/34 gibi oranlar bir gravel bisiklet için oldukça ideal. Çoğu durumda küçük bir müdahale ile kaset dişliyi 11/40 yapmak da mümkün.

3- Modern karbon kadrolar fiyatları haricinde oldukça sorunsuz. Tabi yükleme sınırlarına uymanız gerekiyor. Hız konusunda ise üstteki iki madde bir fikir verebilir. Lastikleri yol lastiği ile değiştirip kısa hızlı turlar yapmak tabiki mümkün, ancak bir yol bisikleti ile yarışmanızı önermem.

4- Doğru kadro boyu ve doğru ayarlama burada kilit öneme sahip. Tur bisikletlerinde bir miktar hata payını tolere etmek kolay olsa da, yol ve gravel bisikletler size uygun boyda olmadığında, ya da size göre ayarlanmadığında uzun mesafede üzer. Kaliteli bir pedli giysi de önemli tabiki.

Hepsini görüntüle...

Seyda Ünlü demiş ki:

Sanırım en mantıklı olan; 2.el bir yol bisikleti alıp fazla zamanım olmadığı günlerde hızlı antrenman yapmak. Geniş zamanlarda da tur bisikleti kullanmak. Gravel 2 arada 1 derede gibi birşey. Ne turu tam karşılıyor ne yolu.

Hepsini görüntüle...