Göbeklerin yağlanmasında ne tür gres yağı kullanılır?

ALİ@ demiş ki:

Buda daha iyi su yalıtımı ve uzun ömür sağlar, zorlu hava koşullarına karşı dayanıklıdır.

Hepsini görüntüle...

ALİ@ demiş ki:

Merhaba,
Rulmanlar özelinde, üreticiler genellikle düşük viskoziteli ve düşük sürtünmeli gresleri tercih eder. Bu genellikle NLGI 1 sınıfı greslerle sağlanır.
Bu tercihin arkasında birkaç temel sebep bulunur.

Üretici için öncelikler genellikle şu sıralamadadır ; -Montaj sırasında rulmana kolayca yayılabilmesi, -Testlerde rulmanın hafifçe ve sessizce dönmesi, -İlk sürüşlerde çok düşük sürtünme, -Maliyet ve seri üretim kolaylığı.

Ama bu gresler çoğu zaman: -Kısa ömürlüdür (3–6 ay arası etkili), -Yüksek su dayanımı yoktur, -Yoğun MTB gibi koşullarda kolayca dışarı atılır.

Motorex, NLGI 2 sınıfında olan gresler viskozite ve sürtünme olarak bir miktar daha yoğun bir gres olmasına rağmen, bisiklet uygulamaları için oldukça uygundur. Özellikle rulmanlarda kullanıldığında, ortam koşullarına ve sıcaklık değişimlerine bağlı olarak (kullanıma bağlı olarak) 2 yıla kadar dayanım sağlayabilir. Buda daha iyi su yalıtımı ve uzun ömür sağlar, zorlu hava koşullarına karşı dayanıklıdır.

Rulman kapağını maket bıçağı yerine iğne gibi bir sivri cisimle sokup kanırtmak yerine sokup sürterek kapağa açmak en az zararla kapağı açmanızı sağlar. Kapağı kapattığınızda kapak dışına da bir miktar yağ sürmekte dış etkenlere karşı bir koruma sağlar. Rulmanın yalnızca tek tarafını greslemiş olsanız bile, zamanla ısı ve hareketin etkisiyle gres rulman içinde dağılır ve işlevini yerine getirir.

Rulman gibi sürtünen ve hareket eden parçalar için ince ama düşük sürtünme ve düşük viskoziteli yağlar kullanmak iyi gibi görünse de dayanıksız ve kısa vadeli çözümler olarak kalır. Bu parçalar için üretilen kaliteli yağlar kullanmak hem parçayı korur hemde bakım ömrünü uzatarak daha uzun aralıklarda bakım olanağı sunar.

Rulman bakımında sökerek bakım yapmayı da tercih edebilirsiniz ancak bunun için ilkel yöntemler değil, bu iş için üretilmiş ekipmanlar kullanmakta ürünün ömrünü uzatan faktörlerden biridir. Ancak bu işlemlerin, doğru ölçü toleransları içinde çalışan hassas mekanik bileşenler üzerinde gerçekleştirildiği unutulmamalıdır. Bu nedenle bakım sürecinde kullanılan yöntem ve ekipman, rulmanın hem performansını hem de servis ömrünü doğrudan etkiler.
İdeal bakım için, rulmanın sökülmesi ve montajı sırasında rulman çektirme aparatı, pres seti veya göbeğe uygun itici kılavuzlar gibi uygun servis ekipmanları kullanılmalıdır.

Bu ekipmanlar sayesinde:
-Rulman, yatağından eksenel doğrultuda ve kontrollü şekilde çıkarılır,
-Montaj sırasında ise rulman dış bileziğinden kuvvet uygulanarak yatağa düzgün oturması sağlanır.

Bu şekilde yapılan işlemlerde, rulman yuvasının genişlemesi, ovalleşmesi ya da yüzey bozulması riski minimize edilir. Göbek gövdesi alüminyum gibi yumuşak malzemelerden üretildiği için, uygunsuz müdahaleler bu bölgelerde mikro deformasyonlara ve uzun vadede gevşek oturmalara yol açabilir.

Buna karşın, tornavida, çekiç veya benzeri ilkel araçlarla yapılan sökme-takma işlemlerinde:
-Rulmanın iç veya dış bileziğine doğrudan darbe uygular,
-Yatak yüzeylerinde geri dönüşü olmayan hasarlar bırakır,
-Rulmanın hizasız oturmasına, erken aşınmaya ve sürtünme artışına neden olur.

Bu tür müdahaleler birkaç bakım döngüsü sonrasında rulman yatağının tolerans dışına çıkmasına, dolayısıyla göbek gövdesinin tamamen değiştirilmesini gerektirecek seviyede hasara yol açabilir.

Unutmayın, hangi işi yaparsanız yapın, doğru araçla yapılan bakım, parçaların hem performansını hem de ömrünü olumlu yönde etkiler.

Umarım bu açıklamalar kafandaki soru işaretlerini gidermiştir. Eğer başka bir konuda takıldığın bir nokta varsa, memnuniyetle yardımcı olmaya devam ederim.

Hepsini görüntüle...

ALİ@ demiş ki:

Merhaba,
Rulmanlar özelinde, üreticiler genellikle düşük viskoziteli ve düşük sürtünmeli gresleri tercih eder. Bu genellikle NLGI 1 sınıfı greslerle sağlanır.
Bu tercihin arkasında birkaç temel sebep bulunur.

Üretici için öncelikler genellikle şu sıralamadadır ; -Montaj sırasında rulmana kolayca yayılabilmesi, -Testlerde rulmanın hafifçe ve sessizce dönmesi, -İlk sürüşlerde çok düşük sürtünme, -Maliyet ve seri üretim kolaylığı.

Ama bu gresler çoğu zaman: -Kısa ömürlüdür (3–6 ay arası etkili), -Yüksek su dayanımı yoktur, -Yoğun MTB gibi koşullarda kolayca dışarı atılır.

Motorex, NLGI 2 sınıfında olan gresler viskozite ve sürtünme olarak bir miktar daha yoğun bir gres olmasına rağmen, bisiklet uygulamaları için oldukça uygundur. Özellikle rulmanlarda kullanıldığında, ortam koşullarına ve sıcaklık değişimlerine bağlı olarak (kullanıma bağlı olarak) 2 yıla kadar dayanım sağlayabilir. Buda daha iyi su yalıtımı ve uzun ömür sağlar, zorlu hava koşullarına karşı dayanıklıdır.

Rulman kapağını maket bıçağı yerine iğne gibi bir sivri cisimle sokup kanırtmak yerine sokup sürterek kapağa açmak en az zararla kapağı açmanızı sağlar. Kapağı kapattığınızda kapak dışına da bir miktar yağ sürmekte dış etkenlere karşı bir koruma sağlar. Rulmanın yalnızca tek tarafını greslemiş olsanız bile, zamanla ısı ve hareketin etkisiyle gres rulman içinde dağılır ve işlevini yerine getirir.

Rulman gibi sürtünen ve hareket eden parçalar için ince ama düşük sürtünme ve düşük viskoziteli yağlar kullanmak iyi gibi görünse de dayanıksız ve kısa vadeli çözümler olarak kalır. Bu parçalar için üretilen kaliteli yağlar kullanmak hem parçayı korur hemde bakım ömrünü uzatarak daha uzun aralıklarda bakım olanağı sunar.

Rulman bakımında sökerek bakım yapmayı da tercih edebilirsiniz ancak bunun için ilkel yöntemler değil, bu iş için üretilmiş ekipmanlar kullanmakta ürünün ömrünü uzatan faktörlerden biridir. Ancak bu işlemlerin, doğru ölçü toleransları içinde çalışan hassas mekanik bileşenler üzerinde gerçekleştirildiği unutulmamalıdır. Bu nedenle bakım sürecinde kullanılan yöntem ve ekipman, rulmanın hem performansını hem de servis ömrünü doğrudan etkiler.
İdeal bakım için, rulmanın sökülmesi ve montajı sırasında rulman çektirme aparatı, pres seti veya göbeğe uygun itici kılavuzlar gibi uygun servis ekipmanları kullanılmalıdır.

Bu ekipmanlar sayesinde:
-Rulman, yatağından eksenel doğrultuda ve kontrollü şekilde çıkarılır,
-Montaj sırasında ise rulman dış bileziğinden kuvvet uygulanarak yatağa düzgün oturması sağlanır.

Bu şekilde yapılan işlemlerde, rulman yuvasının genişlemesi, ovalleşmesi ya da yüzey bozulması riski minimize edilir. Göbek gövdesi alüminyum gibi yumuşak malzemelerden üretildiği için, uygunsuz müdahaleler bu bölgelerde mikro deformasyonlara ve uzun vadede gevşek oturmalara yol açabilir.

Buna karşın, tornavida, çekiç veya benzeri ilkel araçlarla yapılan sökme-takma işlemlerinde:
-Rulmanın iç veya dış bileziğine doğrudan darbe uygular,
-Yatak yüzeylerinde geri dönüşü olmayan hasarlar bırakır,
-Rulmanın hizasız oturmasına, erken aşınmaya ve sürtünme artışına neden olur.

Bu tür müdahaleler birkaç bakım döngüsü sonrasında rulman yatağının tolerans dışına çıkmasına, dolayısıyla göbek gövdesinin tamamen değiştirilmesini gerektirecek seviyede hasara yol açabilir.

Unutmayın, hangi işi yaparsanız yapın, doğru araçla yapılan bakım, parçaların hem performansını hem de ömrünü olumlu yönde etkiler.

Umarım bu açıklamalar kafandaki soru işaretlerini gidermiştir. Eğer başka bir konuda takıldığın bir nokta varsa, memnuniyetle yardımcı olmaya devam ederim.

Hepsini görüntüle...

-Deniz- demiş ki:

Rulmanlara tek taraflı kapak açıp gres sürmüştüm. Genel olarak temiz görünüyorlardı fakat alt yüzeydeki kapağın altını göremeyince emin olamıyorum. Acaba balata spreyi sıkıp içerideki eski gresten tamamen kurtulup kurumasını bekleyip tekrar greslemek mi doğru? Yoksa kesinlikle balata spreyi sıkmamak mı lazım?

Hepsini görüntüle...