Boğaz köprüsü geçişi

Boğaz köprüsünün ilk açıldığı yıllarda yaya geçişine açık olduğunu öğredim.
peki ya şimdi , mesela bisikletle neden geçemiyoruz köprüden.
Kendi kendime verdiğim ve çürüttüğüm bir kaç cevap var aslında.
Eğer otoban sayıldığı içinse, her gün karşı şeride nasıl şerit ayırıyorlar, araya sadece kuka dizerek.
İntihar olayları engel gösteriliyorsa bence bu da geçerli değil, isteyen şimdide taksiye binip , trafik sıkıştığında çok kolaylıkla önce arabadan sonra köprüden atlayabilir.
Belkide kanun olarak yasak yoktur. ( kağıt üzerinde )
Ayrıca geçmeye kalksak polis engeller mi onuda merak ediyorum ?
O.G.S. isterlerse onada şaşmam

geçmeye çalışırsak polis engeller. Köprüye motorsuz taşıtların girişi yasaktır. Kanuni temeli var ama tam olarak bilemiyorum. Köprüden bisikletle geçmek problem değil ama polise yakalanmak ve cezai işlem uygulanması problemdir. Malumunuz dünyada terör olayları çok arttığı için bu tip hareketlere de polisin tepkisi sert olacaktır. Her ne kadar bisiklette bomba taşımak mümkün olmasa da.

Ufacık bir uyarı yapayım. Bu konuda köprüden bisikletle geçilebilse iyi olurdu demenin hiçbir mahzuru yok ama lütfen ''Haydi köprüden bisikletle geçelim.'' e dönmesin.

aslında boğaz köprülerini bisikletlere açmak (kenar yolları) mükemmel olur, ama bunun yanında getireceği sorumluluklar da var. bir kere köprüye ulaşmak için otoyola çıkmak zorunda kalıyosunuz ki bu yasak. bir de hava koşulları, her isteyenin bisiklete binebileceği kadar, elverişli olamıyor her zaman.

Boğaz köprüleri otobanların bir parçası mı ? Benim çok büyük şüphelerim var. Her sabah avrupaya geçişte ve her akşam anadoluya geçişte arabalar sadece aralarına kuka konarak brbirlerine doğru yönlendiriliyor. Bir felaket olmaması sadece şans. Ayrıca minibüslerin istediği yerde durup yolcu aldığı, Hemen gişelerden önce ve sonra otobüs duraklarının olduğu bir yer nasıl otoban olabilir ki ?
Tabiki geçmeye kalkılırsa el kaideci tepkisi görürsünüz !!!.
Sanki trafiği alt üst etmişsiniz gibi ?
O zaman Avrasya maratonunu bekleyeceğiz. Çünkü o gün geçen bazı tanıdıklarım var.
Yada hemen şimdi kalkıp ... :Skull-175

Ben geçmiştim bir gün Boğaz köprüsünden bisikletle geçmek nasıl diye merak ettim, ne yalan söyleyim, güzeldi keşke her zaman geçebilsem...

(link)

resme tıklayıp büyük haline bakın.en arkada seyreden bisikletçiyi inceleyin ve 4 eksiği söyleyin

4ten fazla eksik var
bir arka tekerlek, bir çift pedal, sele ve belki sele borusu sadece mevcut

aceleyle yazdım haklısın..çok enteresan

bu san francisco daki golden gate köprüsü değilmi yahu valla resme yakından baktığımda chewrolet araçtan anladım malum tr de pek yok euhe bende diyorumki ne zaman kırmızıya boyadılar bu köprüyü kendimden şüphe ettim yav

puhahahah hakkaten sayfa başlığında da yazıyor zaten.
"heading towards Marin County on the Golden Gate Bridge"

hatta aşağıdaki linkten fotoğrafın sahibinin fotoğraflarının olduğu sayfaya ulaşabilirsiniz.
(link)

Evett arkadaş haklıı..burasıı Sanfransısco...

PUHAAHAHAAA.. ..uYAnık keklıcekti bizi..

Neyse saglık olsunn buda geçer..

İlginiz için teşekkürler ama benim bu köprünün boğaz Köprüsü olduğunu iddia ettiğim yok.

Benim bu resmi koyma amacım, boğaz köprüsüyle bir kıyaslama yapmaktı. Yani aslında Boğaz Köprüsünde de yayalara pekala açık olabilir ama niye olmuyor ?

İki boğaz köprüsü de otoyola bağlıdır. Bunu eleştirmek saçma, tüm otoyollarda duraklama, yolcu indirip bindirme, park etme, acil durumlarda kenara çekmek için emniyet şeridi vs bulunur, ve tabe tüm otoyollara bisiklet, mobilet, yaya girişi yasaktır.

Otoyola bağlı olsa da otobandan bağımsız güvenli bisiklet ve yaya yolu yapılabilir bence. Çok zor olduğunu da sanmıyorum. Gerçi normal yollarda bisiklet yolu bulamıyor iken köprüde mi yapılacak sorusu geliyor aklıma ?

İşin kötüsü vapurlara bisikletleri taşımamıza izin verilmese (ki eskiden çok sorun çıkarırlardı) bisikletle karşı yakaya geçmek çok zorlaşacaktı.

Köprü ile ilgli olarak eskiye ait olan bilgiler duyumdan öteye pek gitmiyor.İlk açıldığı yıllarda yaya trafiğine de açıkmış, gene biri fısıltı gazetesi yayınlamadı ise intiharlar çok olunca kapatmışlar. Büyük bir ihtimal bunu okuyanlar da benim yaptığım gibi " niye korkuluklar yükseltilmemiş " diye kendi kendilerine sordular. Belgesel kanallarından takip edip öğrendiğim kadarıyla, bu tür yapılarda yapılan hesaplar, sonradan yapılacak eklemeleri pek kabul etmiyor.

Yayalara açık olsaydı nasıl bir curcuna olurdu tahmin edemiyorum. Gerçi İstanbul'un heryeri curcuna ve keşmekeş !?

Sayın Ergün Bey,
( Bunu eleştirmek "saçma" ) yazmışsınız. "Saçma" yazmanızı değil bana göre "yanlış" yazmanızı beklerdim. Ayrıca hiçbir otobanda duraklama , yolcu indirme için yer ayrılmamıştır.Emiyet şeridi tamamen farklı bir şey tabiki. Yolcuyu indirdiniz otobanda ne yapacak, nasıl çıkacak otoban dışına yürüyerek mi . Otobandan ancak girdiğiniz araç ile çıkabilirsiniz , bir yerinde inerek , dışarı çıkamazsınız. Çıkılıyor ise bu yanlış zaten.
Boğaz köprüleri otobana bağlı da olsa otabanın bir parçası değildir. En azından şu an öyle görünmüyorlar. Boğaz köprülerini çevre yolu gibi değerlendirebiliriz ( Çiçek, telefon şarjı ve kağıt helva satılan bir otoban çok komik doğrusu ) . Otobanda otobüs durağı olur mu ? İşte bu görüşünüz "yanlış".
Kimse Bolu dan otobana girerek neden Ankara ya doğru bisikletle gidemiyoruz demiyor ! Neden yol geçen hanına dönmüş yerler, bizim kullanımımıza gelince "--hayır burası otoban" diye kapatılıyor bunu sorguluyoruz sadece.

köprünün anadolu yakasında otobüs durakları var. köprünün hemen ağzına çıkan, beylerbeyi ya da bağlarbaşı tarafından bağlanan bisiklet yolları açıldığını farz edersek, bu bi derece mümkün olabilir. (köprüdeki yaya kısmı kullanılmak suretiyle) ancak hava şartları yılın büyük bir bölümünde bisikletle geçmeye uygun değildir. zaten vapurlar bisikletlere açık... polemiğe gerek yok.

Evet bu konuda doğru söylüyorsunuz.Ben özel bi şirketde şantiye şefliği yapıyorum ve bu konuların içinde sayılırım.Köprüler Ön Gergili dediğimiz hareketli kiriş sistemlerinin çelik konsollar ile birleşiminden oluşan genel olarak betonarme(çelik de olabilir.) yapılardır.İlk yapım aşamasında Satatik hesaba knulmamış olan bir ilave köprünün statik yapısının.mimarisnin ve dengesinin bozulmasına mahal verebilir.Ama poje üzerinde gerekli hesaplama yapılarak korkulukların yükseltilmesi tabiki mümkündür.Önemli olan doğru malzeme ve işçiliğin seçilmesi ve uygulamanın doğru yapılmasıdır.Sanırım çok uzattım..

Sanki köprüden geçişin yasak olmasının sebebi; gerçekten intihar vakalarıymış gibi meseleye çözüm arayışınada girdik vallahi. Sebep sadece statükoculuk. Karşı çıkan iradenin mantığı, herhalde "hiç bir şey değişmesin eskisi gibi kalsın, başımıza dert açmayalım, aman boşver , bu da nerden çıktı , geçmesinler geçeceklerde ne olacak," mantığı. Normal olarak yaptığı işe , parmağını kaldırmak kadar ekstra yük gelecekse bile o parmağı kaldırmaya, bir meseleyi halletmeye yanaşmayan, yurdum insanı işte.
Hatta özel kanaldan bana ulaşıp ya birisi geçerken bomba koyarsa falan diyenler var ki , "ört ki ölem". Sanki yaya veya bisikletli olmadan bomba konamaz. Mantığa bak. Geçmeyin kardeşim. Hatta tamamen yasaklansın bisiklet oldu olacak. Daha iyisine layık olduğumuzda , daha iyisi kendiliğinden oluşacaktır zaten.