Continental Grand Prix 5000 kullanıyorum. Çukura girdiğim için lastiğin bir kısmı yarıldı ama çok hava basmadıkça sıkıntı çıkartacağını düşünmüyorum. (Lastiğin sivilcesi var gibi gözüküyor)
Takılabilecek en ince lastik ve takılsa da nasıl duracağı jantın iç genişliğine bağlı. Carraro'nun sitesinde yazmıyor ama jantın üstünde ya da içinde xx-622 şeklinde ETRTO değeri yazar. xx yerindeki ilk iki rakam jantın mm cinsinden iç genişliğini gösterir.
Çok teşekkür ediyorum hocam sanırım şimdiTakılabilecek en ince lastik ve takılsa da nasıl duracağı jantın iç genişliğine bağlı. Carraro'nun sitesinde yazmıyor ama jantın üstünde ya da içinde xx-622 şeklinde ETRTO değeri yazar. xx yerindeki ilk iki rakam jantın mm cinsinden iç genişliğini gösterir.
Jantın iç genişliği 21 mm ise 30 mm'den ince lastik takmamak lazım, en ince 28 takılabilir.
19 mm ise 28'den ince takmamak lazım, en ince 25 takılabilir.
17 mm ve daha az ise 23 mm takılabilir.
Alt sınırdan daha ince lastik takarsanız lastik durmasını beklediğiniz şekilde durmaz, janta yakın kısım dışarı doğru genişleyecek şekilde durur, görüntü Tofaş'lara takılan çok geniş jantlardaki ekonomik olsun diye dar tutulmuş lastiklere benzer.
Aşağıdaki genel tablodan yararlanabilirsiniz ama ideal aralık jantın üreticisinin web sitesinde yazar. Carraro için jantın üreticisi olarak Carraro yazıyor ama sitesinde jant için hiçbir bilgi yok.
15 mm iç genişlikli jantta 23 mm bile kullanılabilir. Konfor adına 28 mm lastik kullanabilir, 25 mm'ye de düşebilir, 23 mm'yi çok konforsuz bulabilirsiniz. Ben 23 mm kullanmaya alışığım ama çoğunluk için 23 mm devri çoktan kapandı.
23 ve 25 devri niye bitsin ki? Ben 11 yıldır yol bisiketimde 23 mm kullanıyorum ve çok memnunum.
30mm lastik almak sorun değilde, acaba kişinin elinde 30mm lastik kullanımına izin veren bir bisiklet varmı acaba ?
Bitmedi , talep yok.. 55 kg 160 boyunda bir kullanıcı neden 30 taksın ki?
@Cem Coşkun abi biraz temas etmiş, aslında anlaşılamamasını da ben anlayamadım.. Lastik ve jantlarda rotasyon etkisi denilen bir şey var . Eğer iç lastik de işin içine girecekse , ekstra bir miktar daha ağırlık olacak demektir.. ön ve arka dış lastik, aynı markanın aynı modeline göre 90 Gr/100 gr sadece dış lastikte fark ediyor, ön/arka ile X2 200 Gr lık ağırlık farkı ortaya çıkıyor. Birde iç lastik girerse işin içine, orada da ort 120 Gr fark olsa ön ve arka için toplamda 320 gr lık fark ve rotasyon etkisi X3 demek ve bu 960 Gr ağırlık farkı etkisi yaratacaktır.. Bir kere lastiğin basınç değerleri, yol tutuş ve yuvarlanma karakteri de değişecektir. Yani 23mm kullanan birine 25 ya da bazı markalarda ara değer olarak 26 önerilir ama 23 mm kullanan birine 30 ,32 falan önermek fazla iddialı olur (bana göre)
