Rockshox duke race 2005 ayrıntılı bakım 2020 güncel

evet sonunda maşanın bakımı bitti iş sonuna kadar hiç sorun yaşamadım en zor olay hava bırakmadan yağ eklemekti bunu da sorunsuz yaptım ama olan sonda oldu işte ,her şeyi hallettim taktım hop rebaoun ayar vidası yerine girmedi zorladım nafile ,bir daha tekrar söktüm yağ kısmını o kadar emek boşa gitti açtım girmiyordu en son yoluna koyup plastik çekiç ile zor şer taktım sağa sola çevirdim sorun yok takıp çıkardım sorun yok ,yağ eklem işiniki çok zor her taraf üstününüz başını yağ oluyor çünkü sıçrıyor tekrar yaptım ,bu arada şunu söylemek istiyorum işin kitabına uyunca yağ ekledikten sonra kilitte hiç boşluk olmuyor bazı yazılarda 1 cm boşluk kalıyor falan okudum o içerideki havanın alınmamasından dolayı yoksa milim oynamıyor diyebilirim ,neyse bütün işlemleri yaptım yine rebound vidası girmedi bu sefer sökmedim yoluna oturtmaya çalışıp plastik çekiçle tıklattım ama sanırım yoluna girmemişki kendi vidası artık ayar yapmıyor yalama gibi yuvada dönüyor buna çok canım sıkıldı ,ha başka alyen ile yine rebound ayarı yapabiliyorum ama işte oda olsaydı maşa sıfır gibi olacaktı ,neyse zaten bir kere ayarladınmı hiç ayarlamıyorum hatta uğraşırsam ayar yaptığım alyeni oraya kapak şeklinde bile yapabilirim diye düşünüyorum ama neden böyle bişey oldu hemde iki kere anlayamadım ,neyse bu durum hariç bakım çok başarılıydı diyebilirim ,eskiden kilit hiç çalışmıyordu kilitleyince 5 cm bile oynayabiliyordu şimdi milim oynama yok bakalım ilerde nasıl olur o-ringleri değiştirmedim eksilme olursa açar o -ringleri değiştiririm

lazım olacak alet edevat







sibop kapağını açıp tüm havayı boşaltıyoruz








sağ ve sol bacaktaki vidaları 3 – 4 tur gevşetiyoruz







gevşettiğimiz bacaklara plastik çekiçle vurarak bacakların ayrılmasını sağlıyoruz







bacakların ayrıldığını anladığımızda 5 numaralı alyen ile vidaları söküyoruz



bacaklar tamamen ayrıldı ,bacaklardan çıkan yağ oldukça kirli





bacaklardaki keçe ve süngerler oldukça kir toplamış




üst ve alt bacaklara izopropil alkol sıkarak temizliyoruz





çıkan süngerin durumu



alt bacakları izopropil alkol ve temiz bez ile detaylı temizliyoruz




Gelelim asıl işe üst bacakların ve önce hava kısmının sökülmesi



sekman pensi ile segmanı açıyoruz





ve hava kısmının içi karşımızda




bir o-ring kopmuştu aynısını temin ettim ve geri taktım



şimdide yağ kısmını yani rebound kısmını sökelim



24 mm lokma ile üst somunu söküp mekanizmayı yavaş yavaş çıkarıyoruz ,içindeki contalardan dolayı zor çıkıyor dikkat edilmeli



eski yağı boşaltıyoruz zaten pek kalmamış



alt tarafın segmanını çıkararak alt tarafı çıkarıyoruz





alt kısım karşınızda



üst boru içinden bir boru daha çıkıyor ve zaten mekanizmada bu boru içerisinde çalışıyor

boruyu çıkardıktan sonra izopropil alkol ile temizliyoruz





üst borulara izopropil alkol sıkarak temizliyoruz





iç boruyu bez ile ayrıntılı temizliyoruz



üst boruyu da alkol sonrası bez ile iyice temizliyoruz ,burada dikkat etmemiz gereken bez ile kullandığımız malzemenin boru iç yüzeyine zarar vermemesi






Tüm mekanizma parçalanmış halde






süngerleri temizliyoruz ,normalde değiştirilmesi gerekiyor ama set olarak türkiyede zor bulunur sanırım bulunsada iki süngere dünya para isterler







detaylı temizlik ve sonrası gıcır gıcır iç boru





şimdi bakım ve geri toplama zamanı

tüm set tekrar



bakım aletleri



Önce hava kısmının bakımını yapıyoruz , daha önce bahsettiğim kopmuş o-ring yeniledim 10x3 metrik o ring kullandım



üst contayı gresliyoruz



mekanizmayı sırasına göre geri topluyoruz





yavaşça iç boruya geri takıyoruz








segmanı geri takıp sağa sola oynatarak yerine oturup oturmadığını kontrol ediyoruz





üstten 5ml ölçeğinde 5wt yağ döküyoruz







üst somunu gresleyip yerine takıyoruz ,bu sırada alttaki milin en alt noktada olduğuna emin olun





24 mm lokma ile somunu sıkıp kapatıyoruz



Sıra geldi yağ kısmının bakımına



seal – head dedikleri kısmı söküp contaları gresliyoruz







alt mekanizmayı iç boruya yerleştiriyoruz ,conta kısmı sıkı oturur




iç boruyuda üst bacağa takıp segmanı eski yerine takıp sağa sola çevirerek yerine oturup oturmadığını kontrol ediyoruz











rebound vidasını takarak saatin tersi yönünde çevirerek tam açık hale getiriyoruz








üst mekanizmanın contalarını gresliyoruz








iç boruyu ağzına kadar 5wt yağ ile dolduruyoruz





işte asıl iş bundan sonra başlıyor ,şırıngayı üst mekanizmaya sıkı geçme olarak geçirip hava almadan yağ doldurma işi yapacağız





mekanizmayı şırınga ile yavaşça aşağı indirdikçe artan yağ şırınga içine giriyor hatta fışkırıyor hemde acayip yüzüm yağ içinde kaldı






contaya kadar el ile sıkarak üst somunu oturtuyoruz ama tam sıkmıyoruz çok az açık kalıyor





bu durumda mekanizmayı yavaşça elimizle çalıştırıp yağın iç kısımlara nüfuz etmesini ve hava nın yukarı çıkmasını sağlıyoruz



resim çekmeyi unutmuşuz ,bu noktada hava kalmayıncaya kadar çalıştırıp şırıngayı çıkarıyoruz ve üst kilit milini yerine takıyoruz bu esnada bir miktar yağ çıkabilir ,bu arada hala üst somunu tam sıkmadık
şimdi kilit milini saat yönünde çevirip tam sıkıyoruz daha sonra ¼ tur gevşetiyoruz ki üst somunu sıktığımızda bir miktar yağ çıkacak



üst somunu 24 mm lokma ile sıkıyoruz ,ve kilit pozisyonuna getirerek kilidin çalışıp çalışmadığını kontrol ediyoruz eğer boşluk var ise tam anlamı ile hava boşlamamış demektir



neden olduğunu bilmiyorum ama yayı maşanın arkadan bakınca saat 6 pozisyonuna yerleştirip bileyi üzerine koyup kapağı takıyoruz





temizlediğimiz süngerleri yerlerine takıyoruz










süngerlere 5wt yağ yediriyoruz



gri keçelerin iç kısmını gresliyoruz





dikkatlice bacakları birleştiriyoruz ama tam yerine oturtmuyoruz





bacakları 45 derece eğik şekilde tutarak her iki bacağa alttan 10 – 15 ml 5,10 yada 15wt viskoziteli yağı ekliyoruz




yavaşça bacakları tam oturtuyoruz





not burada dikkat edilmesi gereken kısım alt bacak ile üst bacağı birleştirmeden önce rebound ayarını kaplumbağa kısmına çevirmek ben 2013 de bu hatayı yaptım çevirmeden sıktığım için reboun kısmının alt tarafında ayar çubuğunun girdiği kısım deforme oldu ve kendi ayar çubuğu ile kullanılmaz oldu , 2020 de farklı bir çözüm buldum

şöyleki kendi ayar vidası 2.5 numara alyen ölçüsünde buna karşılık gelen 5 numara paslanmaz setskurdan 3 farklı boyda aldım







içerde deforme olan plastik kısmı yani yalama olmuştu , deliği setskur ölçüsünde büyüttüm





setskur kenarlarına hafif epoxy uygulayarak orta boy olanı bu plastik içerisine gömdüm





şuanda rebound kısmı kendi ayar çubuğu ile mükemmel şekilde çalışıyor , ayar çubuğu açık ve kapalı pozisyondayken şöyle görünüyor





daha sonra iki alt bacağın alt kısımdaki vidaları 5 mm alyen ile sıkıyoruz



rebound çubuğunu takıyoruz



kilomuza göre hava basıp kapağı kapatıyoruz







Arkadaşlar işi kitabına göre yapınca kilitleyince mm oynama olmuyor , 2020 mart bakımımdada öyle oldu , gayet güzel bir bakım oldu , ayrıca parçalanarak 4 parçaya ayrın üst kapak içinde modifiye yaptım çok profesyonel olmadı ama eskisine göre çok daha iş görür



ayrılmasını engellemek için güç alacağı metal pul





üst kısımdaki çıkıntıyıda tahta ile kapladım





zımpara ile uygun bir şekil veriyoruz , uç kısmına tombo uç kutusunun başlığını ekledim ve yanlarıda epoxy ile döndüm













ince zımpara yapıp boyadım







Kendimce kilit yazısı yazmaya çalıştım , daha profesyonelce yapacaktım çok vakit alacağı için elle yazdım





Ayrıca mekanizmadada ufak bir modifiye yaptım şöyleki , mekanizmada bilye vardı ve bu kapağın alt kısımlarındaki deliklere yay yardımı ile itilerek tırtıklı geçiş hissi veriyordu fakat orjinal bilye oldukça büyük olduğundan bu hissiyat çok zayıftı , kendim iki tane o deliklere daha iyi oturan bilyenın birini deliğin alt kısmına onun üzerine yayı ve ikinci bilyeyide yayın üzerine koyarak mükemmel hissiyatta tırtıklı geçiş hissiyatı oluşturdum , kapak son hali ile













bu bakımdan oldukça memnun kaldım çünkü önceki bakımda zayıf olan noktaları ve hatalarımıda düzeltmiş oldum

Elinize saglik. Bisiklet tamircime "benim maşaya bir bakim yapalim" dedigim zaman "yok abi gerek yok bunlar kapali sistem" demelerinin sebebini anladim şimdi.
Ust duzey yetenenek ve emek isteyen ısler bunlar. Helal olsun.

Emeğinize sağlık

Maşallah , diyecek bir şey yok, elleriniz dert görmesin.

Müthiş bir bakım ve anlatım olmuş; elinize sağlık. Adım adım çok güzel bir paylaşım.
Elinizin yatkınlığının ve teknik bilgi birikiminizin %10'u bende olsa hemen kendi maşamı okuya okuya bakıma alırdım.

Şimdi yeni ve çok iyi bir maşayı size hediye de etseler şu bakımın verdiği hazzın ötesine geçemez 15 yaşındaki maşa fabrika çıkışlı gibi oldu.

Sormamda sakınca yoksa mesleğiniz nedir hocam? Bu el yatkınlığı ve bilgi nereden geliyor?

Emeğinize sağlık. Bakım yapılır, zor değil ama sizin bakım yaptığınız maşanın 15 yıllık bir maşa olması, gereken parçaları temin etmeniz, gerektiği yerde kendi emeğinizle özelleştirme yapmanız çok hoşuma gitti. Belki forumda bu maşadan kullanan başka kimse yoktur ama adım adım tüm bakım sürecini paylaşmanız da şahane oldu. Paylaşım için teşekkürler.

Bir de sekman anahtarının linki varsa paylaşabilir misiniz?

Emeğinize sağlık

sccetin demiş ki:

Müthiş bir bakım ve anlatım olmuş; elinize sağlık. Adım adım çok güzel bir paylaşım.
Elinizin yatkınlığının ve teknik bilgi birikiminizin %10'u bende olsa hemen kendi maşamı okuya okuya bakıma alırdım.

Şimdi yeni ve çok iyi bir maşayı size hediye de etseler şu bakımın verdiği hazzın ötesine geçemez 15 yaşındaki maşa fabrika çıkışlı gibi oldu.

Sormamda sakınca yoksa mesleğiniz nedir hocam? Bu el yatkınlığı ve bilgi nereden geliyor?

Hepsini görüntüle...

Öncelikle teşekkür ederim , meslek olarak makine mühendisliği okudum ama bu olay farklı küçüklüğümden beri bu tip tamirlere olan merakımdan dolayı yapabikiyorum