Patlamayan lastik arayanlar :) airless bicycle tires - energy return wheel by britek

Sanırım bayağ bayağ yeni bir konsept.
benzer teknolojide arabalar için üretmişlerdi.Bisiklet için olanı ilk defa gördüm.karar sizin.

kaynak : (link)

http://www.designboom.com/weblog/images/images_2/rodrigo/10_october/31_biketires/01.jpg
http://www.designboom.com/weblog/images/images_2/rodrigo/10_october/31_biketires/02.jpg
http://www.designboom.com/weblog/images/images_2/rodrigo/10_october/31_biketires/03.jpg
http://www.designboom.com/weblog/images/images_2/rodrigo/10_october/31_biketires/04.jpg

oooooooooo

Görselliğine diyecek yok, ara boşluklar olsa da kullanılan malzeme gereği ağırlığı ne durumda acaba?

Lastikdeki delikler sorun yaratabilir. Belgradda jantima dallar giriyordu bunun gibi.. taş kum vs dolar ordan içeri.

içine çamur doldumu dönmez o lastik ama gerçek ten güzel

Resmen; çok kötü.

Schwalbe Marathon Plus vs... varken bunun yüzüne kimse bakmaz.

Yol bisikleti için harika olurdu. Patlak derdi yok hava basıncı derdi yok. Git gidebildiğin kadar.

Alıntı
http://lh3.ggpht.com/-IZasTvz7x6w/TuN-ILyXnYI/AAAAAAAAKBo/NX9VuIrlRUQ/678893.jpg?imgmax=800
Japon lastik üreticisi Bridgestone, daha güvenli ve gelecekte kullanılacak konvansiyonel lastiklerden daha çevre dostu bir alternatif olabilecek non-pnömatik (yani havasız) lastik konseptini duyurdu.

Yeni lastiğin yüzde 100 geri dönüştürülebilir olmasının dışında kendine özgü katmanlı yapısı sayesinde hava basıncı ihtiyacını da ortadan kaldırıyor. Bununla beraber, sunduğu yakıt tasarrufunu da dikkate almak gerekiyor. Bridgestone Non-Pnömatik Havasız Lastiğin diğer bir avantajı, potansiyel olarak ölümcül çarpışmalara neden olan ‘delikler’ de ortadan kalkıyor.

Daha önce Michelin tarafından duyurulan Tweel & Resilient teknolojisi ile büyük benzerlik gösteren Bridgestone Non-Pnömatik Havasız Lastik de bal peteğine benzeyen bir yapıya sahip.

BU teknoloji büyük avantajlar sunuyor ancak akıllara şu sorular geliyor. Non-pnömatik lastik, şasi ve süspansiyon tasarımında bir değişiklik yapmadan, geleneksel lastikler çıkarılarak doğrudan kullanılabilir mi? Non-pnömatik lastik, yüksek performanslı bir sürüş için yeterli mi? Görünüşleri nasıl? Fotoğraflarda göründüğü gibi açık bir tasarıma mı sahip olacak? Tüketiciler görünümünü kabul edecek mi? Non-pnömatik lastik yapısal bütünlüğünü ne kadar koruyabilir?
http://lh4.ggpht.com/-E6hJjt-PwZM/TuN-H7_1JtI/AAAAAAAAKBs/540_lLx9HUo/s144-c/678892.jpghttp://lh3.ggpht.com/-GCojq985r9w/TuN-H93UABI/AAAAAAAAKBk/j684jStXZso/s144-c/678891.jpg

Saçmasapan zihnisinir fikirler. Bu lastikle çamurda patakta nasıl yarışacaksınız? Sadece kauçuk ile normal bir lastiğin elastikiyetini %100 nasıl simüle edeceksiniz ve lastiği değişen şartlara göre gerekli sertliğe hava yardımı olmadan nasıl ayarlayacaksınız?

Bence şu askeri tanklarda kullanılan yeni sistem tekerlerden yapsınlar ve dış çevresini de kapatsınlar ki taş, kum girmesin. Ayrıca sibop gibi bir düzenek yapıp 3 katmandan oluşan bu yeni lastiğin sertliğini katmanların yerlerini değiştirerek düzenleme imkânı versinler. Mesela sert, orta ve yumuşak gibi. Gayet de yapılabilir gibi görünüyor, imkânsız değil ama yüksek bütçe gerekiyor ar-ge için...

Bu konuda aylar önce şu topikte yazışmıştık, ama pek ilgilenen olmamış.

Aynı linki tekrar vereyim. (link)

Yol bisikleti için de var. 320 gramdan başlıyor.

lastiğin üretimi/tüketimi/geri dönüşümü düşünüldüğü zaman, faydalı bir ürün gibi görünüyor.
çünkü lastiğin geri dönüştürülmesi çok zor.yakılarak ısı enerjisinden faydalanıyor.yakıldığı zaman çıkan gazlar oldukça zehirli.hatta çoğu yerde halka açık yakılması bile yasak.
geri dönüştürülmesi çok zor olan ürünlere alternatif üretildiği gibi, bisiklet lastiğine de alternatif getirmişler.
tabi ki geleneksel lastiğin performansını vermez, ama çevreci olsun diye performansı düşük elektrikli araç tercih edildiği gibi, mutlaka bu lastiklerin de alıcısı çıkacaktır.

Bu lastik işinin değişmesi lazım artık, yapay organ bile yapabilecek kadar gelişmiş malzeme üretim teknolojisinden çok daha farklı fikirler çıkması lazım. 19.yy'dan kalma hava basınçlı sistem çok ilkel ve verimsiz kalıyor. Hatta tehlikeli, belli bir hızdan sonra patlayan araba lastiği can alıyor.

@sedat_slave

Bu linki verirken geri dönüşümü dolayısıyla değil, havasız bir lastik olduğu için vermiştim. Bizim dolma lastik diye tabir ettiğimize benzeyen, ama konfor ve hafiflik elde etmek amacıyla içinde çok sayıda hava boşluğu içeren lastikler olduğundan, topikle alakalı görmüştüm.
Siz çevrecilikle ile ilgili yönüne de dikkati çekmişsiniz.

yanlış anlamayın sözüm size değil.teşekkür ederim linkle katkıda bulunduğunuz için.
sözüm, çok sert eleştiren arkadaşlar içindi.

Bisiklet kullanan insanların yenilikler ile ilgili antipatik, tek taraflı, sadece tüketim odaklı eleştiriler yapması yazık denecek kadar üzücü.

Her yenilik sempatik olmak zorunda değil. Tek avantajı patlamaması.
Ama gözeneklere çamur, taş vb. dolduğunda, hatta kuru zeminde sağa sola taş ve çakıl fırlatmaya başladığında patlayan lastikleri ararız gibime geliyor.
Balçıktan geçtiğinde, içi silme dolduğunda ve her lastik 3 kg olduğunda nasıl olacak acaba
Bir de, lastik örgülerinde pedal çevrildiği zaman oluşan geriye doğru esneme güç kaybı oluşturmaz mı?
Fikir iyi ama acaba doğru uygulanışı bu mudur...
Açık kenarların yerine, normal kapalı lastik içerisine aynı sistem uygulanabilirdi bence. O zaman bazı sorunlar önlenmiş olurdu...

@Bulent Kara

Benim verdigim (link) baksaydiniz bu sekilde yaklasmayacaktiniz!

(link)

@ihtiyar
sayın ihtiyar foruma yaptığınız değerli katkıları merakla takip ediyorum, bu lastikle ilgili ben de bir konu açmış fakat aradığım cevabı bulamamıştım acaba bu lastikleri nasıl temin edebiliriz ve kargo ücreti tahmini kaç tl olur?

olacak iş değil ya mecburen hortlatıyorum ben bu lastikleri arayış içerisine kapıldım bulmaya çalışıyorum bıktım bu şambrelden ya nedir bunlardan çektiğimiz