Bisiklet alındığında her zaman ideal düz koşullarda kullanılacaksa belki gerek yok.
Güzergah dışına çıkıldığında, zaten 16-18 kg olan bisiklete yük konulduğunda, çocuk taşındığında, arkadaşlar kısa tura çıkıyor, onlarla takılayım dendiğinde, her zaman Foça'da evden denize sürüyorum ama bu sefer eski Disko'nun oraya çıkayım dendiğinde de vites gereksiz mi? Bisiklet sadece o düzlükte kullanılabilecek şekilde mi alınsın? Mesela neden Hollanda'da vitesli bisikletler de var? Karşıyaka'da neden vitessiz bisikletler ezici azınlıkta? "düzde vitese ihtiyaç yok" derken evden çıkıp dönene kadar aynı vitesi mi kullanıyorsunuz? Ya da ben 50 km turun en fazla yükseklik değişimi 1 metre olduğunda hep aynı vitesi mi kullanmalıyım? Farklı yol koşulu ve hız ihtiyaçları için farklı vites seçenekleri konfor değil mi? Diz konusu da ayrı. Neden hızlanmak için dizlerimi zorlamak zorunda olayım mesela? Veya spor amaçlı kullanılmıyor olsa bile, doğru kadansta bisiklet kullanma seçeneği lüks mü sayılmalı?
"aslında sadece düzde sürecek kullanıcılara single speed'den başkasını önermek hata olur" iken, amaca uygun en iyi dişli oranına sahip single speed bisiklet hangisi, ön ve arka dişli sayıları kaç, örnek bir model var mı?
C13'ün aynakolu 42 dişli, "diğer Bisan" dediğiniz (link) ise onun ilk 7 vitesi önde 24 dişlide, son 7 vitesi önde 42 dişlide. Peugeot C13'ün 7 vitesi ile Bisan Sandy'nin en yüksek 7 vitesi aynı, tekerlekleri de 5 cm daha büyük olduğu için her türlü Bisan'dan daha zorlayıcı olur.
Kadro boyundan dolayı kullanabilir mi bilmiyorum ama, sizin TRX8400'e birkaç kilo ağırlık ekleyip sadece ön ortasını kullanarak ve arka en büyüğü kullanmadan rahat edebiliyorsa 7 vitesli bir bisikletle, yine ön ortasını ve arkada da sadece en küçük 3. dişliyi kullanarak rahat edebiliyorsa single speed bir bisiklette rahat edebilir. Benzer deneme başka bir kiralık bisikletle yapılabilir ya da oralarda varsa BİSİM'lerin en üst vitesi de single speed denemesi için kullanılabilir.
