Abs Fren Ne Demek?

ABS FREN DEMEK?

@mehmet koybaş

Anti lock brake system.

Elektronik bir modül (ABS modülü olarak geçer) tekerleklerden aldığı devir sayısı bilgisi -devirdeki ani azalmalar- (tekerin kilitlendiği anlamına gelir) ile fren servosunun kalipere kesik kesik yağ basmasını sağlar. Böylece teker kilitlenmez ve kızaklama olmayacağından aracın kontrolü daha kolay sağlanır.

"-nasil oluyor da oluyori abs (link)i araci daha kisa surede durduruyor?" konusuna parmak basmak isterim.

(link):
1)konunun ozu (link) ve (link) (link)larinda saklidir. birbirine degen iki cisim, bu temas bozulmadan harekete gectiklerinde, (link)lerini harekete gecirecek kuvvetten ba$ka bir de yenmeleri gereken surtunme kuvveti ile ugra$irlar.
genel olarak surtunme kuvveti (link)(m), (link)(g) ve surtunme katsayisinin(k) bir fonksiyonu olup, yercekimi ve kutle sabit oldugunda, ayirici faktor surtunme katsayisidir.

2)surtunme katsayisi liselerde (f) -frictional coefficent- (link)a giren bir konu olup bilindigini zannederim. tamamen surtunen yuzeylerin cinsine bagli olup, alan, kutle, yercekimi gibi $eylerden bagimsizdir. (link) mufredati ile bilinen f (link) ve degi$mezdir oysa gercek daha geni$tir:
(link): iki yuzey arasinda hareket ba$lamadan onceki f(s)
(link) : iki yuzey temas halinde surtunurken cali$an f(d)
burada bu yeni (link) ile belirtelim ki; f(s)>f(d) 'dir.

3)bu katsayi meselesini actiktan sonra artik (link) sistemine gelelim. fren esnasinda araci durduran (link)ler ile (link) arasindaki surtunme kuvvetidir. ancak sabit kutle ve yercekimi ile ayirici etken gene surtunme katsayisi olup, kaplamanin cinsine ve lastiklerin durumuna baglidir. (islak yol, kabak lastik vs...)

4)fren yaptiginizda, eger lastikleriniz ile kaplama arasinda kayma ba$lamadi ise ((link)), cali$an surtunme katsayisi f(s)'dir. eger lastikler kitlenip, kayma ba$larsa cali$an surtunme ise f(d) olur. dolayisi ile kaymayan aracin lastikleri, kayana gore daha buyuk bir surtunme kuvveti ta$ir. i$te bu da arabayi daha erken durdurur! (ana cumle)
m*g*f(s)>m*g*f(d)

5)en kisaca abs sisteminin arabayi daha once durdurmasinin sebebi "-statik surtunme katsayisi'nin dinamik surtunme katsayisi'ndan buyuk olmasidir..." en (link) ve en (link) (link)ince.

6)sistemin araci erken durdurma ozelligi yaninda, (link) hakimiyeti surerliligi de ikinci bir avantaji olur. kayan aracta direksiyon, araca hukmetmez cunku.

not: teorik olarak yukaridaki gercekleri de yadsimadan abs'nin en optimum en kisa duru$ mesafesini saglamadigini soyleyenler, du$unenler cikabilir. haklidirlar da... cunku arac icin minimum durma mesafesi aracin kizaklamaya ba$lamasindan "(link)" kadar gerideki, tekerleklerin dondugu durumdur. ama bu $iddetle frene basmak pratikte imkansizdir. ya da belki bunu cok cok ozel suruculer gercekle$tirebilir. (bkz: (link)) yani kisaca (link)'nin, normal frenden daha kisa durma mesafesi ciktisi uretmesi, pratik bir durumdur. biz burada bu pratik durumun teorik temellerini anlattik. cunku cok ani ve suratli durumlarda carpacagini hisseden ya da bu kaniya kapilan hemen her surucu frene kizaklatacak derecede asilir. hem aracin tutunmasini (fren mesafesini) zayiflatir, hem de direksiyon kontrolunu yitirir.

alıntıdır

Sorduğunuz şey bisikletlerde geçen ABS fren ise; tamamen gereksiz bir aparat. Ani frenlemeyi engelleyen bir yaylı (sanırım) sistem.

bilgiler için çok teşekkürler...

ABS otomobilin daha kısa mesafede durmasını sağlamaz, bu yanlış bir inanış. Eğer öyle olsaydı binek otomobil yarışlarından, dıştan tekerli otomobil yarışlarına (F1 gibi), Rallilere ve endurance yarışlarına kadar her profesyonel ve uç noktada abs fren sistemleri kullanılır olurdu.

ABS yani anti blokaj sisteminin günlük kullanıma ve dolayısı ile ( porfesyonel olmayan sivil sürücülere ) kolaylığı yukarıda arkadaşlarında bahsettiği gibi dozajı yüksek frenlemede, aracın frenleme esnasında tekerleklerinin kilitlenip kontrolsüz kızaklamasını önlemek ve riskli frenajlarda bile sürücünün direksiyon hakimiyetini korumasına yardımcı olmaktır. Bu sistem tabi bunu yaparken saniyenin 100 de dilimleri boyunca defalarca fren kaliperlerini boşaltıp sıkar. Bu tekerleklerin kilitlenmesini önler ama bir yandanda pratik fren mesafesini uzatır. Ancak bunun ileri sürüş eğitimi almamış sivil trafikteki sürücüler için avantajı fren mesafesinin uzaması dezavantajından çok daha fazladır. Özellikle ıslak zeminlerde frenleme esnasında aracın kızaklamasının önüne geçilmesi ve direksiyon kontrolünün sağlanır olması bu tür sivil trafiğin aktığı yollarda güvenlik adına hayati önem taşır. Bu sebeple sivil otomotiv üretiminde artık ABS tamamen standartlaşmıştır.