Aytaç Biber tarafından yazılan mesajlar

Bazı mesajları dehşetle okudum. Öncelikle o delik kusur değil, öyle delik mi olur şeklinde bilgisizce yorumlar olmuş. O deliğin içinde sele borusunu sıkan gizlenmiş ayar vidası bulunuyor, vidayı sıktıktan sonra üstünü kapakla kapatıyorsunuz. Kadro delik yüzünden değil, deliğin köşesindeki...

@Haluk Eke İlginiz ve beğeniniz için teşekkür ederim. Datça' da tüm bisiklet severlere sevgilerimle, hoşça kalın.

@Firochromis Merhaba, Konuya ilginiz için teşekkür ederim. Üstünden uzun zaman geçmişti. İlk topladığımdan bugüne üzerindeki donanımlarda değişiklikler oldu zaman içinde. Şu an güncel hali ile Campagnolo Super Record RS-Ti Pro Team Limted Edition grupset ve Chris King göbeklere sahip Ambrosio...

1986 model Bottecchia Kronotech ;) http://www.jimlangley.net/ride/ride_images/modolokronotech.jpg

Klasikler üzerine fazla lakırtı yapmayacağım ama konu ilerlerken bir şeye dikkat edilmesini temenni ederim. Gerçek manada yıllanmış klasikler ile günümüzde üretilen modern yapıdaki veya geleneksel yapıdaki çelikler aynı şey değil. Elma ile armutları birbiri ile karıştırmayalım. Örneğin meşhur...

Karşılaştırma tablosu içinde Campagnolo' un amiral gemisi Super Record seriside bulunmuyor. O zaten apayrı bir dünya, ancak şunu belirtmek isterim. Setlerin kalitesi ve performansları gramajları ile ilgili bir durum değil. Örneğin Campagnolo' da piyasadaki Super Record set, profesyonel takımlara...

@Hasan SAYLIK 2005 Trek gayet modern zaman ve bu bisiklet karbonfiber. Ayrıca mekanik tasarım açısından bu yeni Pinarello nun aynısı. Direk söyleyebilirim ki Pinarello tasarımcıları kopyala yapıştır yapmışlar. :) Tasarım tamamen ikiz. Esnek Chainstay ler üzerine, sele borusuna yakın bir...

@Hasan SAYLIK Çok köklü bir yenilik değil bu. yıllar öncesinin olayı. Ön süspansiyonlar, arka süspansiyonlar çokça denendi ve vazgeçildi. 1994 Paris Roubaix yarışı, tek ve çift süspansiyonlu bisikletler. http://www.cadre.org/bike_stuff/Lemond/Team%20GAN/built/gdl.jpg 1997 Boulder...

Yine geçmişte denenmiş ve zamanla terkedilip unutulmuş fikirler. 90 larda paris roubaix yarışlarında bianchi gibi markalar kullanıyordu bu arka amortisörleri. Hatta bianchi ön amortisörde kullanıyordu. Kısaca tozlu raflardan bulup çıkardıkları fikirler. Her şey pazarlama ;-)

@VeyselKobal Yukarıda ilk mesajımda bahsettiğim nedenle tasarım bu şekilde. Temel amaç aynı, sele borusunu mümkün olduğu kadar uzun tutmak ve sele borusunda esnekliği arttırmak.

Kadroların "slope" şeklinde tasarlanmasının ve seatstay boruların bazı modellerde daha alt bir noktadan bağlanmasının ana nedeni, kadro tasarımındaki rijitliğe müdahale etmeden, daha uzun bir sele borusu ile esnekliği arttırmak düşüncesi. Bu şekilde sele borusunda daha fazla esneklik...

@Çağrı Soylu Çünki takım sporcuları ne ekipmanlarını ne bisikletlerini kafalarına göre seçemezler. Spor dünyasında sponsorluklar vardır ve siz sporcu olarak ancak takımınıza sponsor olmuş olan üreticinin ürünleri arasında bir seçim yapabilirsiniz. Shimano sponsorluğundaki bir takımın sporcusu...

Bisikletten siz forumda paylaşmadan öncesinde haberim olmuştu zaten. Casati kendi hesabından yayınlamıştı aynı fotoğrafları. Açıkçası 1 yıllık bir tecrübe ile bir "custom" farkındalığına varmış olmanız ve bunun ötesine giderek sipariş etmeniz gerçekten tebrik edilesi bir durum. Hayırlı olsun...

Merhaba, Kadronuz güzel bir kadro. Ben bir yol kadrosunu bir fixie ye dönüştürme fikrinden eskiden beri hoşlanmıyorum ancak yine de yardımı olursa dönüştürebilmek için bir fikir vereyim. Aşağıda resmini eklemiş olduğum "fixie chain tension" lar ile bu tip drop-out bulunduran kadroları...

@Dogukanaksu Bu çemberleri şu an kullandığım Ambrosio Crono ların yerine geçen yazdan beri düşünüyordum, birinin çıkıp almış olmasına şaşırdım açıkçası. :) Güle güle kullan, çok keyif alacağına eminim.