Team Sky bu kez mekanik doping suçlamasıyla karşı karşıya

Geçtiğimiz gün bir ABD kanalında yayımlanan televizyon programı, şüpheli gözleri yeniden Team Sky'a çevirdi.

2011 yılındaki Tour de France öncesinde ve sırasında (link)'in tedavi amaçlı yasaklı madde kullanımına dair talimatı ihlal ettiği gerekçesiyle son günlerde şüphe bulutlarını üzerine toplayan Team Sky, şimdi de mekanik doping suçlamasıyla karşı karşıya.
ABD'nin önemli televizyon kanallarından CBS'te geçtiğimiz gün yayımlanan programda, Macar teknisyen Istvan Varjas'ın açıklamaları bisiklet dünyasını sarstı. Varjas, 2015 Tour de France'ın başlangıç tarihinden bir gün önce, Fransız Rivierası'nda bulunan Beaulieu-sur-Mer'de gizli bir depoya, içinde motor aksamı bulunan bisikletler gönderdiğini itiraf etti. Siparişin kimden geldiğini söylemeyen Varjas, yine de bu bisikletlerin teşhis edilmesinin çok kolay olduğunu, zira motor aksamı sebebiyle bu bisikletlerde arka tekerlerin normal bisikletlere göre 800 gram ağır olduğunu dile getirdi.

Varjas'ın bu ifadeleri üzerine televizyon programında, 2015 Tour de France'ın takım zamana karşı etabında Team Sky bisikletlerinin diğer takımlarınkine nazaran 800 gram daha ağır olduğunun hatırlatılmasıyla birlikte gözler bir anda İngiliz takımına çevrildi.
Konuya ilişkin açıklamada bulunan Team Sky sözcüsü, iddiaları kesin bir dille reddetti ve "Zamana karşı etapları için tasarlanan bisikletlerimiz, daha iyi bir aerodinamik performans elde edebilmek adına daha ağır olabiliyor." ifadelerini kullandı.
Mekanik dopingle ilgili olarak geçtiğimiz yıl dikkat çekici bir açıklamada bulunan Team Sky Genel Menajeri Dave Brailsford, mevcut teknolıjik imkânlarla bir bisikletin içine motor aksamı yerleştirmenin çok kolay olduğunu ve bu tür girişimlere karşı mücadele konusunda Uluslararası Bisiklet Birliği (UCI) ile işbirliği içinde olduklarını dile getirmişti.
2015 Tour de France'ta takım zamana karşı mücadelesine sahne olan 9. etabı BMC takımı ilk sırada tamamlamış, Team Sky ise 1 saniye farkla ikinci olmuştu. O sene Tour'un genel klasman liderliğine ise Team Sky'dan (link) ulaşmıştı.

Kaynak: Eurosport Türkiye

Bisiklet yarışlarında yarışanlar sporcular mı yoksa markalar mı?


Eğer sporcuları yarıştırıyorsak, yarışlarda kullanılan bisikletleri yarışı düzenleyenler temin etmeli. Markası olmayan bisikletler olmalı bunlar. Diğer türlüsü zaten yarıştan çok marka reklamı oluyor.
Marka reklamları yine yapılsın ama yarışlarda kullanılan bisikletler standart olsun diyorum kısaca.

Burda kastettiğim yerel bazda yapılan küçük organizasyonlar değil tabi. Çeşme granfondoya kim hangi markayla katılıyorsa katılsın bana ne

zamana karşılarda, düz bir rota varsa, daha ağır bisikletler kullanılabiliyor. mesela daha önce bir konuda, aynı bisiklette jant çemberine koyulan 1 kg yükün, bisiklete yüklenen 1 kg'a göre hızlanma direncini çok daha fazla aktardığına dair bilgi vermiştim.

dikkat ederseniz aero jantlar tırmanış jantlarına göre daha ağır oluyor. bunun bir sebebi hava direncini azaltmak için profili yükseltmek. bir de şu var, ivmelenmeyi aldıktan sonra daha hafif jant çemberi tahminimce yavaşlamaya daha meyilli düz yolda.

bu sebeple tırmanışlar için profilsiz/hafif jantlar aero özelliğe tercih edilirken, düz yollarda profilliler tercih ediliyor.

bu işle ilgileniyor olsaydım eğime göre profil/ağırlık değişimini veren optimum çizgiyi belirlemeye vakit harcamak çok hoş olurdu.

takım zamana karşıda bisikletlerin tekerleklerinin ağır çıkması anormal bir şey değil yani.