katlanır tur bisikleti projesi

merhaba arkadaşlar uzun süredir gerçekleştirmek istediğim katlanır tur bisikleti projemi bugün başlatmış bulunmaktayım daha önceden verdiğim siparişlerin toplamını malzeme eksiğim olduğundan birleştiremiyordum. Zeytinburnu'nda oturduğum için bu civarlarda bir bisiklet tamircisi ararken tavsiye üzerine Bakırköy'de Turkuaz bisiklete gittim. dükkan sahibi serdar bey ve hüseyin usta gayet sıcak insanlar. ilgilenip hem fikir verdiler hem de yardımcı oldular sağolsunlar. Bisikletim alt model bir katlanabilir bisiklet olduğundan (salcano-izmir) üzerinde gelen donanım tabiki yetersizdi özellikle ucuz bisikletlere konulan revoshift denilen dandik vites kolu yokuşlarda kendi kendine atıyor veya ihtiyacım olduğu zaman gerekli tepkileri vermiyordu. diğer sorunu ise yine üzerinde gelen sırf üzerinde shimano yazıyor diye para verdiğimiz külçe ağırlığındaki arka aktarıcı. öncelikle araştırırken bisikletimin tekerlerinin 20" olmasından dolayı 26" MTB arka aktarıcı serilerinin alt viteslerde neredeyse yere sürtünecek ölçülere gelmesiydi. yaptığım araştırmalardan sonra shimano 2009 da çıkardığı alivio serisinden "shimano alivio rd m410" modelini buldum ve internetten siparişini verdim. daha sonra yaptığım ilk iş ise saçma sapan bir vites sistemi olan revoshift'ten kurtulmaktı bunu da yine shimano' nun 7kademeli SHIMANO ST-EF51 fren ve vites kolu ile yaptım. bunları değiştirince elcikler de değişti mecburen tabi böylece bisikletimin yürüyen aksamı sorunsuz hale geldi.

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1796486_662843460429082_680701441_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/1654049_664010543645707_1231194438_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1959729_664010553645706_1659596276_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1897859_664010436979051_340180812_n.jpg

bunlar da üzerinden çıkan eski parçaları:

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1924531_664010643645697_1014664265_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1897023_664010603645701_1973629665_n.jpg

bundan sonraki aşamaları ise ikinci parti kargom geldiğinde yine paylaşacağım. dx.com'dan sipariş verdim. onların gelmesiyle birlikte yeni aynakol ve ön vites sistemini de değiştireceğim. sorusu olan varsa cevaplamaya hazırım. şimdilik hepinize iyi pedallar

sorun tespitiniz doğru. tebrikler. devamını bekliyorum.

merhaba arkadaşlar. bisiklet projem hala devam ediyor ve eşsiz parçalarla yine karşınızdayım bugün bike&outdoor ile yaptığım bir kaç görüşmeden sonra (iş yerime de yakın olduğu için) mağazaya uğradım.telefonda ve içeride arkadaşlarla hararetli tartışmalardan sonra işe benim bisikletimde 52 olan aynakolu sökmekle başladık. arkasından "shimano" marka bir 48lik aynakolun yapraklarını ayırıp taşladıktan sonra "sram" marka truvativ bir aynakol ile birleştirdik. fakat vitesin çapraz yapmaması için içten değil dıştan monte ettik. böylece vites çapraz yapmadan stabil bir şekilde pedallayabilmem sağlandı. artık yokuşlarda kuş gibiyim. eskiden 1.viteste zor bitirdiğim kazlıçeşme yokuşunu 3. viteste güle oynaya çıkabiliyorum ve yaklaşık 700-800 gramdan kurtuldum yardımlarından dolayı bike&outdoor ekibine teşekkür ediyorum. fotoğraflar aşama aşama aşağıdaki gibidir.

eski ağır 52lik aynakol:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1653525_665824840130944_2110950407_n.jpg

bisiklet birazcık kirli kusura bakmayın:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1925277_665824916797603_968357805_n.jpg

shimano 48lik yaprak taşlanırken:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1743676_665824756797619_1626359747_n.jpg

burada sram truvativ aynakol ile yaprak birleştirildi:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1975104_665824860130942_951798918_n.jpg

pedallarımızı da taktık gitmeye hazırız:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1795788_665824923464269_801920404_n.jpg

merhaba arkadaşlar. projem kapsamında yine birkaç ufak değişiklik ile buradayım.

daha önceden değişiklik yaptığım aynakolum son hızımı biraz kesmiş fakat yokuşlarda performansım artmıştı. Bisikleti kullandıkça bazı yerlerde aynakol tek yaprak olduğundan hala yetersiz kaldığını fark ettim. fakat aynakolu daha fazla küçültüp son hızımı daha da düşürmek istemediğimden daha farklı çözümler ararken megarange dişlileri bakırköy turkuaz bisiklet'teki hüseyin usta'nın tavsiyesiyle taktırdım. şu an en dik yokuşlara bile 34lük megarange kasetim sayesinde çok rahat tırmanabiliyorum. yokuş canavarı oldu mübarek :alkis: sorun olabileceğini düşündüğüm tek konu 1. ve 2. vites arasında çok boşluk kaldığından vites düşürürken geçiş sıkıntısı yaşayacak olmamdı. fakat hiç bir sorun olmadan geçiş sağlanıyor. yaptığım diğer bir değişiklik ise. ileride arka tekerim ile yaşayabileceğim diğer problemleri engellemek için arka mili söktürüp yerine kanallı ve mandallı mil taktırdım. yapacağım diğer yeni değişiklikleri burada yayınlamak için sabırsızlanıyorum. dx.com'dan gelecek parçalarla projem devam edecektir.

megarange dişlim ve mandallı mil:
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/10004050_667434783303283_897548370_n.jpg

hepiniz esen kalın iyi pedallar

Bende bfold 5 sahibiyim yaptıklarını merakla takip ediyorum genel olarak işçilik dahil fiyatları da yazabilir misin?

Teşekkürler Bahadır bey

@BAHADIR AKTAŞ

Shimano alivio arka aktarıcı: 19$
Sram truvativ isoflow aynakol: 38€
Shimano 48t yaprak: 45tl
Shimano megarange 7li kaset ruble: 11$
içi boş mandallı göbek mili: 5$

işçilik ise kendim yaptıklarım bedavaya geldi. sanırım toplamda da 50 lira civarındadır.

Benim aklıma takılan konu sanırım 20" olması lazım. 20" lik lastiklerle yorup yormayacağı? Turcular tur da hız kazanabilmek için istemeyerek olsada tellerin kırılmasını önlemek için hızdan feragat ederek 26" lastik kullanılıyor. Bu konuda bir çekinceniz var mı? 48t yaprakı görünce bir çözümünü mü buldunuz? Bu konuda bir bilgili verebilirmisiniz? Bir de turdan sonra bu konuda ve genel olarak artı ve eksikleri, beklentilerinizi karşılayıp yarşılamadı, umduğunuzdan daha az performans veren ve fazlasını veren konularda bilgiler paylaşabilirmisiz?

merhabalar Turan Bey;

@Turan Babacan

evet doğru bisiklet 20". bunun çeşitli avantajları olduğu gibi dezavantajları da olacaktır şöyle ki:

1-20 inç lastiklere sahip olduğumdan lastiğimin çevresi daha kısa. bu yüzden çevirdiğim 1 tur pedalla gitiğim yol daha kısa.
2-fakat fizik kuralları gereği yoldan kaybeden işten kazanır. dolayısı ile ben 1 tur pedal çevirirken 26" lere nazaran çok çok daha az enerji harcıyorum.
3-kırılma konusuna gelince jant telleri uzadıkça kırılma riski artar. burada da fizik kuralları yine benden yana. kısa tel kullandığımdan dayanımı yüksek materyalle bir adım öne geçiyorum.
4-52t aynakolu değiştirmemin sebebini şöyle açıklayabilirim: katlanabilir bisikletle güvenli yapabileceğiniz hızın limitleri belli. ne kadar profesyonel olursanız olun bisiklette oturma pozisyonunuz yukarıda olduğundan belli bir hızdan sonra güven hissini kaybediyorsunuz. Artı lastiklerim 20" olduğundan gidona uygulanan kuvvet hemen tepkiye dönüşüp lastiklere aktarılıyor. o yüzden yüksek hızda yaptığınız en ufak hareket size manevra olarak geri dönüyor bu da ekstradan bir güvensizlik oluşturuyor. hız yapmaya en müsait bölgelerde yani yokuşlarda dahi oturma pozisyonunuz yüzünden takla atacakmış hissi uyandırıyor. bütün bu sebeplerin toplamı dolayısı ile son hızımın 3-5 km azalmasını umursamadan daha rahat pedal çevirmeyi ve daha rahat yokuş tırmanmayı istedim. ve aynakol değişiminin gerçekten büyük fark yarattığını tecrübeyle sabitledim.
5-bildiğiniz gibi artık katlanır bisikletlerle de uzun turlar yapılıyor. henüz kendi tecrübem yok ama internetten araştırdğım ve paylaşılan tecrübelerle şunu söyleyebilirim ki: 26" tur bisikletlerinden bedene bindirdiği yük açısından pek bir farkı yok. hatta ortalama bir 26" lik tur bisiklet 14-15 kilo civarında iken benim bisikletim şu haliyle 10 kg. varacağınız yere 2-3 saat daha geç varmak sizin için bir handikap değil ise eğer katlanır bisikletin daha eğlenceli olduğu kanaatindeyim kaldı ki çok yorulursam katlayıp trene, otobüse, vapura, kamyona, uçağa veya aklınıza gelen her türlü taşıma aracına bisikletimi ve kendimi taşıtabilirim. yeter ki yaptığım faaliyet bana mutluluktan çok eziyet vermesin

@Ahmet O

bilgiler için çok sağol. kolay gelsin

@Ahmet O

Samimi cevaplarınız için teşekkürler. ^^

@Ahmet O
Bu ancak aktarma oranlarının değişmediğini farz ederseniz doğru, bunu engellemek için küçük tekerlilerin aktarma oranını büyütme amacıyla 50t civarlarında ayna kullanıyorlar ve durum eşitleniyor. Ancak genel olarak konuşmak gerekirse, küçük tekerlerin yuvarlanma direnci büyük tekere göre fazladır, bu yüzden az bir miktar yavaş olmaları normaldir.

@Ahmet O
"Bir telin boyu uzadıkça kırılma riski artar" yanlış bir argüman sayılmaz; çünkü herhangi bir telde kopma büyük ihtimalle bir safsızlık (impurity) veya başka bir malzeme problemi sebebiyle olur ve uzunluk ne kadar fazla olursa bu olasılık artar.
Ancak bir jant telini düşünürsek bu argüman yanlıştır; çünkü jant telinin orta kısmı göreceli olarak daha az strese maruz kalır; kopma stres konsantrasyonu sebebiyle neredeyse her zaman telin iki ucundan birinde meydana gelir. Bu yüzden telin ortası inceltilebilir ve aslında inceltilmesi faydalıdır; telin orta bölgesi ne kadar elastik olursa ve ne kadar uzayabilirse gelen darbeleri o kadar fazla absorbe edip, uçların daha az strese maruz kalmasını sağlar. Bu şekilde bakınca da uzun ve daha çok esneyen bir tel daha sağlam olur diyebiliriz. Ayrıca küçük tekerde tellerin göbeğe ve janta yaptığı açılar daha fazla olacağından uçlardaki stres konsantrasyonu da artacaktır.
Turcuların 26” seçimine gelince bunun en temel sebebi tellerinin daha yaygın bulunuyor olmasıdır büyük ihtimalle.

@Burçak Erbil

Tesekkur ediyorum daha profesyonel bir açıklama geldi. Yaptığım yorumları aktarma oranlarının değişmediğini farzederek yaptım ve teldeki kırılma mevzuunda ise tek bir teli baz almak yerine, jant ve tellerin tamamı olarak konuşursak eger kısa telli jantın uzuna göre darbelere hoplamaya zıplamaya daha dayanıklı olduğunu bmx bisiklet örneğinde de görebiliriz.

@Ahmet O

Teşekkürler
Ancak BMX'lerde genelde tel sayısı fazla ve 4X gibi daha dayanıklı örüm şekillleri kullanılıyor. Ayrıca BMX tekerlerini 2.3mm'ye kadar tel ile örmek mümkün. O yüzden elma-elma bir karşılaştırma olmaz Yani küçük olduğu için sağlam denilemez.

"Bir telin boyu uzadıkça kırılma riski artar" yanlış bir argüman sayılmaz; çünkü herhangi bir telde kopma büyük ihtimalle bir safsızlık (impurity) veya başka bir malzeme problemi sebebiyle olur ve uzunluk ne kadar fazla olursa bu olasılık artar.
Ancak bir jant telini düşünürsek bu argüman yanlıştır; çünkü jant telinin orta kısmı göreceli olarak daha az strese maruz kalır; kopma stres konsantrasyonu sebebiyle neredeyse her zaman telin iki ucundan birinde meydana gelir. Bu yüzden telin ortası inceltilebilir ve aslında inceltilmesi faydalıdır; telin orta bölgesi ne kadar elastik olursa ve ne kadar uzayabilirse gelen darbeleri o kadar fazla absorbe edip, uçların daha az strese maruz kalmasını sağlar. Bu şekilde bakınca da uzun ve daha çok esneyen bir tel daha sağlam olur diyebiliriz. Ayrıca küçük tekerde tellerin göbeğe ve janta yaptığı açılar daha fazla olacağından uçlardaki stres konsantrasyonu da artacaktır.
Turcuların 26” seçimine gelince bunun en temel sebebi tellerinin daha yaygın bulunuyor olmasıdır büyük ihtimalle.

Hayda,

Herşeyi 26" MTB ile yapalımcıların bir argümanını daha yıktın Sevgili Burçak yapılır mı şimdi bu.

@Ahmet Onur Çakmak Merhabalar,

Forumda araştırırken sizin bir yıllı önceki bu konunuzu buldum ve benim şuan yapmak istediğim modifikasyonu yaptığınızı gördüm.
Yalnız fotograflar gitmiş, ve ben de çok yeni olduğum için detaylı bilgi almak isterim. Dahon Mu D8 in büyük aynakolunun yerine yokuşlar için daha küçük birtane takmak istiyorum.

Yani anlayacağınız fotografları da göremediğim için biraz bilgilendirirseniz sevinirim.

Teşekkürler

@Mucul merhaba. Aynakol meselesini söyle cozdum. Aslinda bu ise uygun aynakollar mevcut. Ama ben hem biraz el emegim olsun, hem de maddiyattan dolayidir eski bir mtb aynakolundan yararlandim. Fakat baslica sorunum chainline tutmamasiydi. 3lu aynakolun yapraklarini sokerek ve yapraklarin ic kisimlarini dogru bir sekilde taslayarak hem chainline hattini oturttum hem de gereksiz iki disliden kurtulmus oldum.

@Ahmet Onur Çakmak Peki bu fotograflara tekrar ulaşma imkanım var mıdır?. Onlar da çok yardımcı olcaktır.

@Mucul foruma yükledim de fotograflarin akibetini inanin ben de bilmiyorum. Bilgisayarimdan bir bakayim. Eger bulabilirsem size ulastirayim.

@Ahmet Onur Çakmak Teşekkürler...