Arama sonuçları

Bu Bianchi markasının Türkiye'de üretilebilmesi mevzusunu çözemedim hiç bi zaman. Birebir aynı kurumsal kimliği taşıyan bisiklet yapma yetkileri var anladığım kadarıyla. Logo ve renkleri vs. kullanabiliyorlar. Bu lisans acaba sadece Türkiye pazarında satılmak üzere mi var Türk Bianchi'de...

elektrikli bisikletiniz jant tipiyse benim de bildiğim QR'a çeviren bi sistem yok. Çünkü yapı itibariyle kablolar mil dediğimiz borunun içinden geçiyor. Dolayısıyla dönüştüremezsiniz. Haricinde bi durum var ise thru axle(sokma mil)'i QR(mandallı sistem) yapmak istiyorsanız da bazı jantlarda...

Ben gp5000 AStr modeliyle TPU iç lastik kullanıyorum. Tubeless lastik ama bendeki jant ve lastik kombinasyonunda kolay çıkarılıp takılabiliyor. Yolda değiştirebiliyorum yani. Burada sanırım deneme yanılmayla çözmeniz lazım. Çünkü bazı tubeless lastikler çok zor sökülüp takılabiliyor. Yolda...

Bugün uzun bi zamandan sonra lastik patlattım. Açıkça bu modeller biraz ağır geliyor bana. İmkanınız varsa Cycleplus'ı şiddetle tavsiye ediyorum. 100 gram ve en ufak boy sele çantasına 2 TPU yedek lastikle ve şarj kablosuyla sığıyor. Gümrük limiti 30 Euroya inmeden önce almıitıö. Aliexpresste...

5000tl için ultra sport 3 yerine gp5000 tercih edebilirsiniz. Sahibinden üzerinde sıfır set olarak bu fiyat bantlarında vardı yanlış hatırlamıyorsam. Ultra sport 3 de sizi üzmez ama gp5000 bi kaç gömlek yukarıda her konuda. Eğer düz yolda sürecekseniz alabileceğiniz en iyi lastiklerden bitanesi...

Fiyat bana da yüksek geldi. Tabi normalde fiyatlar nedir pek bilmiyorum da. Uzun zamandır kendim evde çözüyorum çoğu sorunumu. Sıfırdan jant örmek değil aslında sizin işlem daha ziyade tellerin gevşetilip doğru oranda tekrar sıkılaştırılması. Belki böyle anlatırsanız daha uygun fiyat verirler...

Jant örme konusunda bildiğim en başarılı yer Bisikletsepeti. Baya ustalar bu konuda. Hatta çok spesifik jant teli veya örümleri konusunda da tecrübeleri var. Google ile aratırsanız bulursunuz. Ben Avrupa yakasından oraya götürüyorum jantımla ilgili çözemediğim bir sorun yaşarsam.

Forumda jant hakkında sorular vs. gibi konular var. Oralarda da yazılmıştır ama yine de özet geçiym. Eğer teller sürekli kopuyorsa akordlarda genel olarak bi problem olması muhtemel. En sağlıklısı iyi bir bisikletçide jantı tekrar ördürmek. 5. kez tel kopması pek normal bir durum değil...

Açıkça şahsen Radon'u tercih ederdim. Aralarında 700-800 gram gibi bariz bi fark var. Radon Aero olmasına ve profil jantlara rağmen daha hafif. Ayrıca yıllardır bisiklet üreten bi firma yine. Görsel olarak daha güzel bence. Fiyat olarak da daha uygun. Canyon Pro Turlarda yarışan bi marka olsa da...

Valla bu konuda ben de ikilemde kalıyorum. Geçen Bebek tarafında trafiğe takılmış bi Rolls Royce(baya bi milyonlar eden bi araba) yanından geçerken "Çarpsam ne yaşanır acaba?" diye düşünmeden edemedim. Yani benim tarafımda bunu karşılayacak bi sigorta vs. yok. Geçmişte bi Vito'ya arka stop...

Şimdilik cidden biraz sıkıcı gidiyor gibi. Bi tane adam akıllı kaçış görebildik. Bir de Carapaz'ın atağı dışında pek aksiyon yok gibi. Bu kadar peşi sıra düzlük etap koymaları da cidden keyifsiz hale getiriyor. 4 tane adam akıllı genel klasman etabı var. Fransa Turu'na göre bi kaç gömlek aşağıda...

Yeteri kadar uzun ve zorlayıcı bi parkur. Aracınız yoksa gitmek biraz yorucu. 9km kadar parkurun en uzun rotası. Ama içerde yol ayrımları vs. var yani dolayısıyla kendi kafanıza göre rotalar oluşturmanıza da imkan veriyor. Eğimler bazı noktalarda ciddi sertleşebiliyor. Açıkça sevdim ben baya...

Arkadaşım için 2021’de topladığımız bisikleti kendisi o dönemden sonra pek aktif olarak kullanmadığından satmaya karar verdik. Bisikletin kadrosu ve jantları sıfır gibidir. Darbe, kaza, tamir gibi bir durumu yoktur. Arkadaş topladıktan sonra maks 400-500km binmiştir. Üzerinde di2 set vardır...

UAE takımını ne zaman görsem, jantlardaki Enve logosunun dönüşü çok hoşuma gidiyor be. Son zamanlarda full siyah jantlar çok popüler. Genelde logo kullananlar da tek logo veya küçük beyaz logolar kullanıyor. Açıkça eski jantlar bu açıdan daha hoşuma gidiyor. Jantın döndüğü belli olması bence...

Bi ara arkadaş için araştırırken PES markasına denk gelmiştim ben de. Hem ağırlık hem de Youtube incelemelerine bakılınca aslında baya olumlu bi izlenim bıraktı bende. Magene markasına aslında sıradan bi Çin firması veya güven vermiyor diyemeyiz sanırım. Özellikle elektronik ekipmanlarda...

Akira isimli animenin ikonik kapak görselini şöyle uyarlamaları aşırı hoşuma gitti açıkça. Kim düşünmüşse baya başarılı buldum.

Yol lastiği ve TPI dediğimiz örgü sıklığı yüksek olan lastikler. Dolayısıyla geçirmesi biraz daha zor olan modeller aslında. Ben de elle direkt geçirmiyorum ama tek levye yardımıyla sibopu dış lastiğe doğru iterseniz çok daha kolay ve zararsız bi şekilde yerleşiyor. Yani bi çok yöntem denedim...

İç lastiği içinde katlanmayacak kadar havayla yerleştirmek daha sağlıklı. Yoksa katlanma vs. yapabiliyor. Çok fazla hava olursa da dış lastiği yerleştirmek baya zor olabilir. Biraz havasını düşüre düşüre bulursunuz o değeri. En son sibop tarafından yerleştirmek daha iyi sonuçlar veriyor...

Bu bisikletin 10.30 kg olması bana pek olası gelmedi. Genelde benzer donanıma sahip bisikletler 13-14kg civarında. Bilginiz olsun. Bazı satıcılar hatta üreticiler bile bu konularda hatalı bilgiler verebiliyor.

Bu hep yapılan bi kıyas. 2010'larda da bisiklet ve motosiklet hatta araba karşılaştırması yapılıyordu. Bisiklet biraz niş bi spor olarak kalıyor hep. Motosiklet üreticisi sürümden çok daha fazla kazanabiliyor. Bisiklette ise firmalar kar oranı yüksek tutmak zorunda kalıyorlar. Yoksa onbinlerce...

+Tpu lastikler, standart iç lastiklere göre daha düşük(iyi) yuvarlanma direncine sahip. Tubeless'e yakın bir performans veriyor. +Tekerin en dışında kalan 80-100 gramlık bi hafiflemenin etkisi yadsınamaz diye düşünüyorum. +Fiyat olarak da çok aman aman bi fark yok. (Cyclami markası için. Daha...

TPU lastikte genellikle daha hafif ve ucuz olması nedeniyle Ridenow markası tercih ediliyor. 2 yıldır deneme amaçlı hem Cyclami hem de Ridenow'u test ettim. İstisnasız Ridenow'lar çok kolay patladı. Biraz daha sıkıntılı bi lastik. Cyclami'de ise normal iç lastikten bi fark göremedim. Yamalı...

Hayvanlarda suç ve bundan dolayı göreceği ceza kavramı olmadığı konusunda haklısınız. Doğanın dengesi olarak baktığınız bu durumda, şehir içinde yaşamaya adapte olmamış, doğanın da bi parçası olmayan ve sayıları suni yollardan aşırı derecede artmış bir köpek popülasyonu var. Köpek, diğer besin...

Bu tipte TPU iç lastikleri 2 yıldır aktif kullanıyorum. Maalesef bunları dışarıda tskmak çok kolay değil. Standart iç lastikler kadar basit yerleşmiyor. İçerde çok rahat katlanıp, jantla dış lastik arasında sıkışıp kesilebiliyor. O yüzden yanınıza normal iç lastik de almak veya en azından bi...

Diğer yerli markaları bilmem ama Salcano spesifik parçalar konusunda biraz sıkıntılı. Maalesef benzer bir durumu ben de kadro kulağında yaşadım. Kadro kulakları genelde iki vida ile bağlanır. Bunlardaki üç vidalı bi parçaydı. Aradım sordum ettim kimsede yok. Salcano da dediğiniz gibi servise...

İkisini de seyretmiyorum. Ama burada kendince bazı başlıklara provokatif yazılar yazıp, tazminat peşinde koşan TROL hesapları izliyorum ;)

Scott senin yorumlarını görse isim hakkına zarar vermekten dava eder. Elimizi aslanın ağzının altına götürüp hayvanın tepkisini mi analiz edicez. Ayrıca yanlış bilmiyorsam paylaştığın videodaki aslanlar bu adamın elinde yetişmiş. Köpekler yüzünden öldürülen veya dolaylı yoldan öldürülmesine...

DT Swiss'dir muhtemelen. Sonrasında Campagnolo ve Shimano gelebilir. DT Swiss bir çok marka için de göbekleri, telleri vs. üreten bir firma olduğu için hemen her parçası kolayca bulunuyor. Campagnololarda ve Shimanolarda bazı spesifik parçaları bulmak biraz daha zor olabiliyor. Bunlar da...

Meroca KM6.0 göbeğin hem sokma mil hem de qr modeli var. Muhtemelen modern sistemlerdeki değişebilir "cap" denilen tipte kapakçıklar. Yani bunu sökmeyi deneyin en başta. Kolayca sökülebiliyor olması lazım. QR tip için sanırım sökümü yukarıda attığım şekilde. Sokma mil tipinde ise...

ISP denilen bu entegre sele boruları aslında sanıldığı kadar ayarlanamaz değiller. En azından Giant SL modellerinde 2 farklı sele borusu kelepçesi ve spacerlar veriliyor. Kelepçelerden bitanesi 10-15mm daha yüksek. Haricinde iç kısıma farklı ölçülerde spacer da eklenebiliyor. Bir maksimum değer...