bisiklette ciddi emek var. çok güzel görünüyor.
. Arka ruble hg-31 11-34 ile değişti. Arka vites aktarıcı rd-m310 ile değişti. Zincir cn-hg40 ile değiştirdi. Arka vites kolu shimano altus sl-m315 ile değişti. 26-34 ile yokuşlarda pedallar kuş gibi. 48-11 ile hızım arttı..
Harika olmuş güle güle kullan kardeşim. Bu zamana kadar bir sorun çıkardımı sanaSelamlar. Sonunda bisikleti tamamladım.
Carraro 121 v frenli modeli olabildiğince iyileştirdiğimi düşünüyorum.
Yükseltmeler ve yaşadığım zorluklar hakkında bilgilendirme yapayım. Zira bu konular hakkında baya cebelleştim. Sorusu olan arkadaşlara da bildiğim kadarıyla yardımcı olmak isterim.
Neden bu katlanır bisiklet için bu kadar uğraştım bundan bahsedeyim;
1. maalesef bisikleti koyabilecek garaj, depo vs yerim yok. İstanbul'da yaşıyorum ve evim yeterince büyük değil. balkon var evet ama oraya bile katlayarak koyabiliyorum.
2. büyük ebat bisikletleri etrafa götürmek zulüm benim için. Daha önce Bursa'dan aldığım giant escape rx3 bisikletim vardı onu araç taşıma aparatıyla taşırken işkence gibi geliyordu. Şimdi bagaja at istediğin yere git. Metro, marmaray saat sıkıntısı olmadan gir çık problem yok.
3. katlanırdaki direksiyonu indir kaldır istediğim gibi açı yakalayabiliyorum.
4. çıktığım turlarda herhangi bir problem çıkarsa taşıması çok kolay oluyor.
5. çalıştığım kuruma istediğim gibi sokabiliyorum. katlayıp masamın kenarına koyabiliyorum. Giren çıkan kimsenin gözüne batmıyor.
6. yokuş performansı harika... yakaladığım oranla çok rahat ettim.
İşte bu saydığım sebeplerden ötürü katlanır hep cazip geliyor. Bu yüzden carraro 121 tercihim oldu ve çoğunlukla işime ulaşımımı bu bisikletle sağlıyorum.
Bisiklette yaptığım değişikler hakkında bilgi vereyim;
1. düz gidonu çıkarıp, kelebek gidon taktık.
2. seleyi selle royal scientia R3 relaxed ile değiştirdim. Çok memnunum 90-100 km gidiyorum bana iyi uydu.
3. dış lastik zırhlı kevlar maxxis overdrive 20x1.65 ile değitirdim.
4. frenler komple değişti. Önce fren pabuçlarını değiştireyim dedim. 3 renk baradine taktık. istediğimiz performansı alamadık. ardından fren bacakları değişti. Elbette daha iyi oldu fakat en iyi performası fren kollarını değiştirince aldım. bl-t611 deore fren kolu, t4000 v fren bacağı, baradine 3 renk fren pabuç. malzemeler bunlar.
5. ön arka göbek deore 36 delik ruble ile değişti. Shimao deore t610 set takıldı. Bisiklette akışkanlık oldukça iyileşti.
6. vites sistemi değişti. 21vitesti şimdi 24 vites oldu
7. pedallar değişti. üzerinde gelen katlanan pedalları shimano spd pedal ile değiştirdim.
Öncelikle bu değişiklikler için carraro firmasını sık sık aradım. Sağolsunlar oradaki arkadaşlar sabırla yardımcı oldular. Bu değişiklikler için carraro servislerini önerdiler. Bana en yakın olan tandem bisiklete gittim. Parçaları orada taktırdım. Size şunu söyleyim daha da gitmem ve hiç bir arkadaşımı oraya yönlendirmem. Bisikletin göbekleri değiştirirken jant tellerimi yanlış örmüşler. Bir gariplik farkettim ama onlara göre hiç bir problem yoktu. Jant tellerini örerken içeriye fazla giren jant teli iç lastiği yarmış. Yeni almıştım onu değiştirmişler. Parasını da bir güzel aldılar. Vites ayarım çok kötü. Orada tur attım. Dedim vites ayarı iyi değil, yine onlara göre bir problem yoktu. 2 ay sonra baktım ki zincirimin quicklink'i ortada yok. Gerçekten zincirimi söküp temizleyim dedim ve zincirin kutusuyla gelen quicklink yok takmamışlar!! Anlayacağınız dostlar tandem beni çok uğraştırdı. 2. haftasında düz pürüzsüz yolda giderken jant tellerinde gacırtılar gelmeye başladı. Jant tellerinde bazısı taş gibi gergin, bazısı o kadar bol ki... Çok bisikletçi gezdim. Her biri başka bir şey anlattı.
Sonrasında youtube kanalında denk gelen bir arkadaş var Ercan Ceber adında tuzlada yer açmış oraya gideyim dedim. Arkadaş uzun turlar vs yapıyor. Bisikletten yana dertli olduğumu görünce sağolsun kahve yaptı beraber oturduk adam akıllı anlattım olan biteni güzelce dinledi de. Beraber inceledik bütün parçaları, ayarları vs. En ince teknik bilgiye hakim. Daha uzatmayım, bisikletime o kadar yanlış iş yapılmış ki
Ercan jantları tekrar ördü. Ayarlar, yağlamalar hepsini tamam etti. Bu arada jant tellerini değiştirdi. Ölçü tutmuyormuş. Şu an 1 yıl oldu. Ayda 250-350 km yol yaparım en az tek bir oynama dahi yok. Üstelik Tandem bisikletin aldığı fiyatın 3'te 1'ine tüm bisiklet tamam oldu. Eğer bu yazımı okursa buradan kendisine selam olsun.
Geçenlerde İstanbul'dan çıktım memleket Bursa'ya. İDO ile Yalova'ya geçtim. Termal ilçesi yönünde gidip sudüşen şelalesi, haydariye, kumla, gemlik, kurşunlu, altıntaş, mudanya, Bursa turu yaptım. Oldukça keyifliydi ve önceki bisikletlerimi aratmadı. Şu an hepsi tam istediğim gibi.
Yorumlarınızı bekliyorum. Sorunuz olursa elimden geldiğince yardımcı olmak isterim.
Bisikletten fotoğraflar paylaşıyorum.
287587 dosyayı görüntüle287590 dosyayı görüntüle287588 dosyayı görüntüle287582 dosyayı görüntüle287584 dosyayı görüntüle287586 dosyayı görüntüle287583 dosyayı görüntüle287591 dosyayı görüntüle287589 dosyayı görüntüle
Tern markasını vermese ya da göbeklerin üzerinde marka yazmasa bile göbeklerin kötü göbekler olduğunu sanmıyorum.
Attırıcı ve kolu Claris-Claris veya Tiagra-Tiagra yapacağınız kaç vites olmasını istediğinizle de ilgili. Tiagra yapacaksanız 10 vites olacak, Claris yapacaksanız 8.
Rubleniz Shimano CS-HG200-8. Güncel serilerin en popüler giriş seviyesi rublesi. Arka attırıcınızın (link) olması lazım, öyle ise 34T desteklediğinden isterseniz 11-34 ile değiştirebilirsiniz. 2 diş zincir uzunluğu konusunda sorun çıkarmaz, zincir değişikliği ya da eki gerekmez. Bu değişiklikte dikkat etmeniz gereken konu şu: 8'li sistemde 11-34 ruble olarak Altus CS-HG31-8, Acera CS-HG41-8, Alivio CS-HG51-8, Claris CS-HG50-8 rubleler var.
Hocam çok teşekkür ederim. Bu kadar derli toplu bilgiyi günlerce googleda arayıp bulamadım, tek seferde her şeyi özetlemişsiniz. Sağolun.
Sanırım ben Claris kolu tercih ederdim, biraz uyumluluk tablosu içinde kalmayı sevdiğimden:
Tavsiyeleriniz doğrultusunda ilerliyorum hocam, eminim ortaya güzel bir şey çıkacak 🙂Sanırım ben Claris kolu tercih ederdim, biraz uyumluluk tablosu içinde kalmayı sevdiğimden:
o zamanın parasıyla bana baya pahalıya malolmuştuHerkese merhabalar.
Tern Link B8 yükseltme işlemim büyük oranda tamamlandı. Her şeyden önce bilgisiyle bana çok yardımcı olan @Spartiat Hocama çok teşekkür ederim. Onun bilgisi benim merakım Ankabike'ın ustalığı bir araya gelince beni tatmin eden bir bisiklet ortaya çıktı.
Öncelikle neler nelerle değişti:
1- Fren sistemi:
No name mekanik disk fren - Shimano MT200 Hidrolik disk fren
2- Vites sistemi:
Arka aktarıcı: 8v Shimano Tourney TX800 - Shimano Claris R2000-GS
Vites kolu: Shimano revoshift - Shimano claris SL-R2000-R
3- Ruble:
Shimano CS-HG200 8li 12-32 - Shimano Claris CS-HG50 8'li 11-34
4- Lastik:
Kenda 20x1.75 - Schwalbe Maraton 20x1.50
5- Elcik:
No name ergonomik - oxc lock on slim
Bu değişimleri çok büyük oranda şehir içi kullanımı dikkate alarak yaptım. Mekanik diskler hidroliğe çevrilince frenleme tamamen değişti diyebilirim. Henüz alışma aşamasında ama bir mtb kadar etkili diyebilirim.
Vites sistemini komple değiştim çünkü çevirmeli vites kolu - tourney hem daha konforsuz hem daha kararsızdı. Bu nedenle 8 vitesi de yeterli gördüğüm için, yine @Spartiat hocamın bilgilendirmesiyle claris'e karar verdim. Şu anda aktarıcı vites kolu şıkır şıkır çalışıyor diyebilirim
Tabi ilerleyen günlerde kablo uzama vs olursa bir ayar daha görerek en iyi duruma gelecektir.
Ruble 12-32den 11-34e çıktım çünkü şehirde rampa kadar iniş de var, pedallar çıkarken zorlamasın inerken boşa dönmesin diye bu dişlide karar kıldım. Şöyle söyleyebilirim, yol bisikletimde 1x2-3 dişlilerde de buna benzer bir hissiyat oluşuyordu, sanırım 11-34 doğru bir tercih oldu. Tabi bunu da tüm setle uyumlu olsun diye yine claris tercih ettim.
Lastikler aslında üzerindeki kenda iyi bir markaydu, yüzeyi de şehirde kullanıma uygundu ama bir kaç patlama olayına şahit olduğum için zırhlıya geçmek zorunda hissettim. Geçmişken de bir tık incelse iyi olacaktı. 1.50 tercihim bu yönde oldu. Evet, 1.75e göre biraz daha takır tukur ama bu sertlik 10 kmlik sürüşte 3 olur 5 olur, şahsen bu kadar da konforumun bozulmasını göze aldım. Özetle lastikler hem düz yolda daha iyi akıyor hem yokuş performansına da katkısı olduğunu düşünüyorum hem de daha güvende hissettiriyor.
Elcikleri de revoshift değişince mecburen değiştik, almışken de hem kontrolüm iyi olsun hem katlanınca az yer kaplasın diye daha önceden aldığım oxc slim elcikleri kullandım, bisikletteki hakimiyetimi çok artırdı, katlanırken de daha az sağa sola sıkışıyor.
Peki işin en önemli kısmına geldik, maliyet.
Tüm bunları parça parça, kimini indirim çekiyle kimini elden aldım, kimi belki ucuza geldi kimi pahalıya, ama bütçem dahilinde fena da tutmadı sanki.
Bisiklet 9300
Fren seti: 880
Arka aktarıcı 590
Vites kolu 485
Ruble 420
Elcik 130
Lastik 1050
Kabaca tüm değişiklikler 3600-3700 gibi bir şey tuttu, bisikleti de koyunca 13 bin.
Bu şekliyle tern link b8, bazı konularda d8'in de üzerine çıktı.
Şu anda benim için gayet yeterli ancak ilerleyen süreçte macera olsun diye bir jant, göbek yükseltmesi de yapabilirim sanıyorum. Onun için de yine bisikletforum'u rahatsız edeceğim sanırım
Tüm bu işlemleri titizlikle uygulayan Ankabike Yasin'e de ayrıca teşekkür ederim. Hem işçiliği hem esnaflığı tabiri caizse on numara.
Buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederim. Umarım bilgi paylaşımına katkı ve birilerine ilham olur.
Bunlar da projeden bir kaç fotoğraf. 298181 dosyayı görüntüle298182 dosyayı görüntüle298183 dosyayı görüntüle298184 dosyayı görüntüle298185 dosyayı görüntüle298186 dosyayı görüntüle
Merhaba. Bence katlanırda disk frene gerek yok diye düşünüyorum. Daha önceden ben de rks elektrikli bisikletin mekanik disk frenini hidrolik yapmıştım. Hem o sürtünme sesi gitmişti, ayar gerekmiyor bildiğim kadarıyla mekanikteki gibi tekrar tekrar hem de çok iyi oluyor frenler. Dik yokuşlarda bile absli gibi oluyor bisiklet. Bunun yanında hidrolik borularına bisikleti katlarlen dikkat edin derim. Diğer yaptığınız işlemlerde çok iyi olmuş yalnız lastiği incelterek bozuk yollarda sarsıntı baya artar. Ben link d8 aldım ve 2.0 lastik bence asfalt olmayan yollar için çok iyi daha önceden 1.75 lastik vardı ve baya sallanıyordu bisiklet asfalt olmayan yerlerde. Yalnız link d8 serisi birçok yönden farklı c ve b serilerinden şase, katlama mekanizmaları, andros gidon gibi özellikleriyle. Sizin bisikletiniz şuanda ternin verge serisine benzemiş kombin olarak. Tekerinize taş değmesin.
Teşekkür ederim hocam.
d8 dediğiniz gibi sadece andros için bile tercih edilebilir ama ben hem fren hem bütçe önceleyince b8'e yöneldim.Modifiyeli bisikletin zevki başka oluypr kesinlikle. Parçalar değişince bisikletin seviyesi de yükseliyor kesinlikle. Şu an sizin bisiklet baya farketmiştir. Çünkü vites, fren,ruble vs baya yükselmiş seviye olarak. Bisikleti olabileceği son noktaya getirmişsiniz. Tabi bu da masraf bir yerde ama sürüş zevkiniz baya artmıştır.Teşekkür ederim hocam.
Benimkisi biraz düşük bütçeli verge oldu
şehir içi kullanımı dikkate alarak yaptım lastik ve fren seçimini. Olur da arazi kır bayır gezmek istersem diye de çıkan lastikleri kenarda tutuyorum. En fazla yarım saatimi alır lastiği sök tak, sonra devam.
