Yol Bisikleti Çapraz Vites Kullanımı

Uzun zamandır merak ettiğim bir konu. Özellikle yüksek meblağlar verip yol bisikleti kullanan 4-5 kişi de bu duruma rastladım. Halen daha denk geldiğim oluyor.

Soru şu : Bir yol bisikletçisi neden 53-25 veya 53-23 de diyebiliriz, dişli oranlarında bisiklet kullanır?

Bu durumdayken zincir ön aktarıcıya sürterek ciddi bir ses çıkartıyor. Ancak ısrarla bu şekilde sürenleri görüp, merakımı bir türlü gideremiyorum!

Umarım sizler yardımcı olursunuz.


Bu örnekte aynakol 3'lü görünüyor ancak faydalı olabilir.
http://i1.wp.com/www.cyclingtr.com/wp-content/uploads/2011/10/aynakol_2D00_ruble_2D00_pozisyonu.jpg

Abi ilk olarak, çapraz kullanımda ön aktarıcıya sürtmüyor zincir. Ayarları düzgün yapılmamıştır onun.

İkincisi, ön vitesi küçültüp rubleyi büyütmektense, çapraz kullanıp o yokuşu çıkmak daha kolay.
Üçüncüsü, aynı vites oranlarında büyük/büyük, küçük/küçük kullanmaktan daha verimli. Zincir daha az kıvrıldığı için daha az güç kaybı oluyor.

Zincir sürtmesini önlemek için nasıl bir ayar yapılmalı. Bisikletçiler normal şartlarda, yani çapraz kullanım dışında, olması gereken vites oranlarına göre ayar yapıp bırakıyorlar. Bir de kime denk geldiysem bu sürtme sesini duydum.

Yokuşlarda büyük/büyük, küçük/küçük kullanmak mantıklı gibi görünse de kalıplaşmış kuralın dışına çıkan çok az insan var. Ayrıca bu durumun zincir'e ve diğer ekipmanlara zarar vereceği şeklinde bir efsane dolaşıyor.

Zincir sürtmesini engellemek için ön aktarıcıda trim denilen bir mekanizma oluyor genelde. Vites üst (53) konumundayken vites koluna hafifçe bastığınızda aktarıcı çok az bir miktarda kadroya yaklaşarak büyük/büyük kombinasyonunda zincirin sürtmesini engelliyor. Düzgün çalışması için trim ayarı da yapılması gerekiyor, düzgün yapılmazsa zincirin sürtmesine veya vitesin değişmesine sebep olabilir.

Biraz fazla teknik ama ön aktarıcı ayarlarının nasıl yapılacağı için aşağıdaki belgenin sağ sütununa bakabilirsiniz:
(link)

Di2 sistemler trimi otomatik yapıyor, siz arka vitesi her değiştirdiğinizde ön aktarıcı da çok az bir miktar hareket ederek zinciri takip ediyor.

Ben her türlü vites kombinasyonunu kullananlardanım, şimdiye kadar da bir zararını görmüş değilim. Üstelik, arka aktarıcının kapasitesini sonuna kadar kullandığım için (kısa bacak aktarıcı ile 12-30 ruble ve 52/36 aynakol kullanıyorum), küçük/küçük veya büyük/büyük kombinasyonunda aktarıcıyı da sonuna kadar zorlamış oluyorum. Çapraz kullanımın zincir ömrünü kısalttığını ben de çok duydum ve doğru olduğuna inanıyorum, zincirin uzaması baklaların arasındaki pinlerin aşınması ile oluyor ve çapraz kullanımın pinleri daha hızlı aşındıracağı son derece makul geliyor. Zincirin 5000km'de değil de 4000km'de değiştirilmesinin gerekmesi bence çok önemli bir kayıp değil. Fakat tipik ömründen önce aşındırdığınız zinciri zamanında değiştirmezseniz rubleye ve aynakol dişlilerine de zarar verebilirsiniz.

(link)

Murat arkadaşımızın verdiği belgenin Türkçesi.

Sitede çok güzel belgeler var. Murat sayesinde bende öğrendim bu siteyi. Teşekkür ediyorum Murat

Yorumlar için teşekkürler. Bahsi geçen bu trim ayarını en kısa sürede yapmalı veya bir bilene yaptırmalıyım o zaman.

@Erdal YILMAZ

Aslında zor bir şey değil.
Üst dişli ayarı yapıldıktan sonra, vites küçültmeye tek tık basıyorsun. O zaman aktarıcı tam inmiyor aşağıya, bu trim pozisyonuna geçiyor. Orada da tel gerginliği ile, en çaprazda sürtmeyecek şekle getiriyorsun aktarıcıyı.
Sonra alta indirip limit ayarını yapıyorsun.

Epey bir hort olacak ama bu ayarı bozduğum için bisiklet 3. vitesten aşağı inmiyor. Böyle bir şey olabilir mi?

@alcest aktarıcı üzerideki H yazan vidayı sonuna kadar sıktıysan belki olabilir ama 3. vites de az sen başka bir yeri bozmuş olabilirsin.

@alperr125
Onu hiç ellemedim geldiği gibi fakat gerginlik ayarı için olan el ayar vidasını sıkıyorum, gevşetiyorum düzelmiyor.

@alperr125
H değil L vidasın sıkması gerek vitesin üst dişlilere geçmemesi için

@mtbrhnkc
Şöyle ki bisikletim büyük son 3 dişliye geçmiyor. Yani 1.2.3. vitesler olmuyor mu bu büyük dişliler?

@alcest
Tamam hocam L vidasını çeyrek tur çeyrek tur gevşeterek ayarlayın. Bir anda ço gevşetmeyin.

@mtbrhnkc
Olmuyor Ben videolardan anladığım kadarıyla H'yi gevşetmem gerekiyor L'yi değil.

@alcest

Hocam arka tekeri askıya alın, ön vitesi en küçük dişliye alın, sonra L vidasını gevşetin, gevşettikçe pedal çevirerek vitesi düşürmeye çalışın, olacaktır.

@mtbrhnkc
Maalesef olmuyor. Bisikletçi olsa götüreceğim fakat yok. Olana kadar kurcalayacağım mecburen.

Youtube 'da geziniyo bisiklet kanalı var. Orada bu vites ayarlarının yapılması hakkında bilgiler veriyor. İzleyerek yapman daha pratik olabilir.

Tel gerginliğini de kontrol edin. Ne çok gergin ne de çok gevşek olmamalı. Aktarıcının kolay kolay bozulacağını zannetmiyorum. Kendiniz aktarıcıya baskı yapıp oynamasına bakın nereye kadar gittiğine bakın mesela.

Teli İngiliz anahtarıyla açarak teli gerginleştirin sonra h ve l ayarı yaparsınız