Tern link d8 vs dahon vitesse d8

Merhaba,
katlanır bisiklet almayı düşünüyorum.
tern link d8 veya dahon vitesse d8 düşünüyorum.

tern link d8 çift kat jant kullanıyor, dahon d8 tek kat (istanbul yol çukurları, yüksek kaldırımlarında çift kat jant doğru seçim herhalde)
tern d8 lastikleri daha kaliteli (Schwalbe Citizen, 42-406, KevlarGuard puncture protection, Reflex)
tern d8 katlama mekanizması ve menteşeleri daha sağlam ve uzun ömürlü
tern d8 daha hızlı katlanıyor ve açılıp tekrar kullanır hale geliyor
diye düşünüyorum.

sizlerin fikirleri nedir. yoksa yanlış mı düşünüyorum dahon d8 daha mı iyidir diğer farklı yönlerden ve bakış açısı ile.

bu 8 vitesli cihazlar ile mesela ayrılıkçeşme metro durağından ferah mahallesine nispeten yokuş yukarı olarak sizce her gün rahatlıkla ve arabalar tarafından nispeten az rahatsız edilecek bir çeviklik ile çıkılabilir mi.

kimseden yorum yok mu?

Benim kullandigim modelde cift kat jant var. Bu acidan guncel modelde tek kat jant olabilir. Katlama ve mentese acisindan bir fark yok. Bahsettigin rampayi bilmedigim icin, km+cikis zamani bilgisi verirsen daha net bir bilgi verilebilir. Ama okuz olduren cinsten bir rampa degilse cikilir.

Tern kullanıyorum ve çok memnunum ama bir karşılaştırma yapmak için Dahon'da kullanmam lazım gelir. O yüzden kıyaslayamıyorum ama bisikletimi 3 yıldır tabiri caizse tepe tepe kullanıyorum ve bir iki lastik patlaması dışında hiç sorun yaşamadım...

yorumlar için teşekkürler.
Dahonun sitesinde tek kat olduğu yazıyor.
(link)
Rims20" x 1.5" ALLOY SINGLEWALL, ANODIZED, GROUND SIDEWALLS

@guyulmaz gösterdiğiniz model geçen senenin...

Ama bu seninki de tek kat jant...

yönlendirici yorumlarınızı bekliyorum.

Tern ile ilgili bütün olumlu düşüncelerini yazmışsın. Kafanı kurcalayanın ne olduğunu anlamadım.

2 tane dahon vitessse d8 alip tur yapmis biri olarak d8lerde cift kat jant var. Alirken ben de arastirmistim sitesinde tek kat yaziyor katalogunda cift kat. Zaten ucakta yedigi darbelerde tek kat olsa yamulup gitmisti ama bekledigimden cok daha iyi cikti. Vitesse d8 icin bence dusunmeyeceginiz tek sey jantlari olsun.

Tek kat çift kat zaten jant 20" inch drğilmi? Bildiğim kadarıyla Brompton da tek kat 16" jant kullanıyor

Bu konu hakkında yeni bir görüş bildirmek isteyen var mıdır?

Saygılar

Daunterm demiş ki:

Bu konu hakkında yeni bir görüş bildirmek isteyen var mıdır?

Saygılar

Hepsini görüntüle...

Tern bu konuda Dahondan teknik açıdan her yönüyle çok daha üstündür ,

Dahonların gidon katlanma mekanizmalarında kronik bir problem var gevşeme yapıyor. Herkesin başına gelen bir problem değil ama güven vermiyor.
İki markanın da bisikletlerini yakından görenler ternin gidon katlama mekanizmasının çok daha sağlam olduğunu anlayacaktır.
Diğer özellikler tartışılır tabi.

Daunterm demiş ki:

Bu konu hakkında yeni bir görüş bildirmek isteyen var mıdır?

Saygılar

Hepsini görüntüle...

Bana göre Dahon'da mu kadro ve üzeri modellere,Tern'de verge kadro ve üzeri modellere bakılmalı.İki bisiklet arasında ise öncelik model yılına bağlı donanım farkları,her iki durumda aynı ise tercih dahon.Maalesef ülkemizde bilinen ve çok satan bir model.En azından ileride daha üst seviyeye geçmek istediğinizde elinizden kolayca çıkarabilirsiniz.

Gidon katlama mekanizması dahondanoldukça hassas. Ayarlamak zor. 2 ayrı dahon kullandım. Korkarak tutuyorsunuz gidonu.

Beyaz takoz ayarı mi bahsettiğiniz?

cnmrtpkc demiş ki:

Bana göre Dahon'da mu kadro ve üzeri modellere,Tern'de verge kadro ve üzeri modellere bakılmalı.İki bisiklet arasında ise öncelik model yılına bağlı donanım farkları,her iki durumda aynı ise tercih dahon.Maalesef ülkemizde bilinen ve çok satan bir model.En azından ileride daha üst seviyeye geçmek istediğinizde elinizden kolayca çıkarabilirsiniz.

Hepsini görüntüle...

Tern Link D8 de , hem şehiriçi perfonmans , hem tur bisikleti olarakta çok iyi seçim olabilir , teknolojisi Verge serisiyle aynı zaten

2015 yılında Tern Link D8 kullandım Gidon katlama mekanizması hiç esnemiyor gerçekten kaliteli ben gazla çalıştığım için bir hışımla sattım yerine Dahon mu D10 aldım Gidon esniyor arada boşluk yapıyordu o boşluk oluşan civataya locktite damlatarak titreşimden kaynaklı civata gevşemesine engel oldum o sorunum çözüldü. Ama Gidon esneme olayı hala devam ediyor jantları kalitesizdi rulmanlı göbeğe çevirdim ve Jant tellerine bezir yağı sürdüm akort yapmadan ve jantı örmeden önce böylelikle akort gevşemesine engel oldum. 2020 de Tern Link D7i aldım çok memnunum bidaha satmam Tern dahon dan bence daha üst seviye de Tern sapim markasının kilitli tel başlarını kullanıyor kolay kolay akortları bozulmuyor ve katlama mekanizması özellikle Link D8,D7i kullandığım için bildiğim kadarıyla üst seviye

ygt bike demiş ki:

Tern Link D8 de , hem şehiriçi perfonmans , hem tur bisikleti olarakta çok iyi seçim olabilir , teknolojisi Verge serisiyle aynı zaten

Hepsini görüntüle...

Üretim teknolojisi aynı olabilir ancak alumınyum alaşımı da aynı mı? Gerçekten bilmediğim için soruyorum.
Dahon'da Mariner serisinde kullanılan alumınyum ile mu serilerinde kullanılan aluminyum arasında alaşım farkı var fiyatta zaten bundan dolayı değişkendir.Aynı şekilde üretilen cromoly kardolarda da alaşım farkı bulunur.(boardwalk/speed vs..)

Bahsedilen gidon esneme konusu çoğu bisiklette mevcut.Katlanır mecburen mevcut sistemleri belirli aralıklarla kontrol etmeli gevşeyen vidaları sıkmalısınız.Kullandığım Brompton'da bile oldu.Gidonu gevşedi diye bromptonu link serisine tabiki de tercih etmem.

cnmrtpkc demiş ki:

Üretim teknolojisi aynı olabilir ancak alumınyum alaşımı da aynı mı? Gerçekten bilmediğim için soruyorum.
Dahon'da Mariner serisinde kullanılan alumınyum ile mu serilerinde kullanılan aluminyum arasında alaşım farkı var fiyatta zaten bundan dolayı değişkendir.Aynı şekilde üretilen cromoly kardolarda da alaşım farkı bulunur.(boardwalk/speed vs..)

Bahsedilen gidon esneme konusu çoğu bisiklette mevcut.Katlanır mecburen mevcut sistemleri belirli aralıklarla kontrol etmeli gevşeyen vidaları sıkmalısınız.Kullandığım Brompton'da bile oldu.Gidonu gevşedi diye bromptonu link serisine tabiki de tercih etmem.

Hepsini görüntüle...

Vida gevşemesi ile gidon esnemesi farklı şeyler.

Dahonda katlama mekanizmasındaki somunu 40-50 kmde bir tekrar sıkmam gerekiyordu. Yoksa gidon sürerken açılacak gibi sallanıp korkutuyordu.O somun mandalın kapatırken gerekli sertliğini ayarlıyor. O yüzden çok fazla da sıkamıyorsunuz o zaman da mandal kapanmıyor. 40-50 kmde bir vida sıkmak olağan bir durum değil.
Zaten kullandığım tern modellerinde bir kez bile gerekmedi böyle bir şey. Ayrıca mekanizması da farklı.

Gidon esnemesi denen de pedala aniden yüklendiğinizde gidonda hissettiğiniz size doğru hafif esnemesi hali. Kullanılan malzeme ile ilgili. Verge x18 hariç kullandığım diğer tüm tern modellerinde az bir esneme hissettim.