Aykut Subaşı
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 10 Mayıs 2008
- Mesaj
- 984
- Tepki
- 457
- Bisiklet
- Cube
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H7.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H8.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H9.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H10.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H11.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H12.JPG
Scott bir basın toplantısında kabaca 2010 havadislerini verdi. Marka bu yıl kriz bahanesi vs. dinlemeden bu yıl da son derece etkileyici yeniliklerle bisikletseverlerin karşısına çıkıyor. Bütün modellerdeki ufak tefek yeniliklerin yanında 5 ana başlık var karşımızda:
* TwinLoc System
* Yeni CR1
* Plasma TT
* SUB & Sportster serisi
* Voltage FR
Sırasıyla, kısaca bakalım.
TwinLoc System
Bu sistem ile binici gidondan tek bir kol ile hem arka, hem de ön amortisörü aynı anda, tek hareketle kontrol edebiliyor. Özellikle gidonların çeşitli kollarla dolmaya başladığı bu dönemde önemli bir artı. Buna tabii yarış ortamında her iki amortisörü ayrı ayrı kontrol etmenin pek de eğlenceli bir şey olmadığını düşünürsek Scott’ın deyimiyle “arka ve ön amortisörü birbirine bağlayan” bu mekanizma başta yarışçılar olmak üzere bisikletçilerin oldukça hoşuna gideceğe benzer.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z2.JPG
Markanın Spark ve Genius modellerinde kullanılabilen bu mekanizma Rock Shox, Fox ve DT Swiss amortisörleri ile uyumlu. Farklı markalar için sadece ufak bir parçanın değişmesi gerekiyor, o kadar.
Mekanizmanın üç kademesi var:
*Lockout mode: Bu kademede hem ön, hem arka amortisör kitleniyorlar.
*Traction mode:Bu kademede ön amortisör tamamen açılıyor, arka amortisör “traction” kademesine geçiyor, yani toplam süspansiyon mesâfesinin %60’ını kullanıma sunuyor.
*Full mode:Hem ön hem arka amortisör tamamen açılıyorlar.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z3.JPG
Voltage FR
Scott’ın yeni serbest sürüş modeli. Serbest sürüş ya da ‘slopestyle’ kullanımı hesaba katılarak tasarlanmış kadro geometrisi daha kısa ve çevik. Bisiklette uzun (180mm) ya da kısa (135mm) süspansiyon mesâfesi seçmek mümkün. Nispeten hafif ve hesaplı bir serbest sürüş modeli olarak düşünülmüş bisikletin donanımları farklı 4 modeli var. IDS arka tekerlek alıcılarının yanında en çok dikkat çeken özellik arka amortisörün büyüklüğü. Kadro geometrisi süspansiyon kaldıraç oranı son derece düşük kalacak şekilde tasarlanmış, sebep bu. Alın borusu hem tek, hem çift taçlı amortisörlerle kullanıma imkân tanıyor, bisikletin orta mil yüksekliği de bu imkân hesaba katılarak belirlenmiş.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z4.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z5.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z6.JPG
CR1
CR1 2003 yılında Scott’ın ilk kullandığı karbon kadrodan beri bisiklet teknolojisinin nereye geldiğinin bir göstergesi. Performans ve konfor arasındaki dengeyi yakalama hedeflenerek tasarlanmış bisiklet. Scott’ın deyimiyle “racing/speed/comfort” üçlüsünün bir arada buluştuğu bir model. Scott’ın bildik IMP teknolojisi ile üretilen HMX karbon kadro ve arka üçgenin konfor öğesi olarak tasarlandığı (SDS System) ile bisiklet Addict modeline oranla daha fazla konfor kazanmış.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z7.JPG
Plasma TT
CR1 yol bisikletinin geldiği noktayı gösteriyorsa Plasma TT projesi de gidilecek noktanın ibâresi. Bu yıl Giro’da ilk defa tanıtılan bisiklet TwinTurbo Oversize çeki boruları, arka frenin ve orta mil yatağının kadroya gömülmesi, kullanılan elektronik Shimano vites sistemi ve kadro içi kablo geçirimi ile –teşbihte hata olmaz– “bıçak gibi” bir bisiklet. Bıçak gibi, çünkü herhalde bisiklet dünyasında aerodinamiğine bu kadar yoğunlaşılan başka bir model yok.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z8.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z9.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z10.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z11.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z12.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z13.JPG
SUB&Sportster
Şehir bisikleti dalı Scott’ın da giderek daha fazla üstüne eğildiği bölümlerden biri. Günümüzde malî kriz kadar çevreye olan duyarlılığın da artması ile günlük hayatta bisikleti bir taşıt olarak kullananların sayısı da artıyor. Scott yeni SUB serisi ile bu kitleye yeni bir alternatif sunmakta. Bisikletlere monte edilen “urban kit” örneğin Sportster gibi “çıplak” bir modeli anında tam donanımlı bir şehir bisikletine çeviriyor. Tam donanımlı, çünkü portatif de olsa örneğin arka bagaj 20 kiloya kadar yük taşıyabiliyor. Sevgilisini taşımak isteyenler de gidona oturtsunlar bir zahmet. Son bir nokta: Serinin renkleri cıvıl cıvıl...
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z14.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z15.JPG
SRAM XX
Bu özel olarak Scott yeniliği değil tabii ama Swisspower takımının yarışlarda kullandıkları Spark ve Scale LTD modelleri de SRAM XX donanımlı halleri ile oldukça göz doldurdular.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z16.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z17.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z18.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H8.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H9.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H10.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H11.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1945H12.JPG
Scott bir basın toplantısında kabaca 2010 havadislerini verdi. Marka bu yıl kriz bahanesi vs. dinlemeden bu yıl da son derece etkileyici yeniliklerle bisikletseverlerin karşısına çıkıyor. Bütün modellerdeki ufak tefek yeniliklerin yanında 5 ana başlık var karşımızda:
* TwinLoc System
* Yeni CR1
* Plasma TT
* SUB & Sportster serisi
* Voltage FR
Sırasıyla, kısaca bakalım.
TwinLoc System
Bu sistem ile binici gidondan tek bir kol ile hem arka, hem de ön amortisörü aynı anda, tek hareketle kontrol edebiliyor. Özellikle gidonların çeşitli kollarla dolmaya başladığı bu dönemde önemli bir artı. Buna tabii yarış ortamında her iki amortisörü ayrı ayrı kontrol etmenin pek de eğlenceli bir şey olmadığını düşünürsek Scott’ın deyimiyle “arka ve ön amortisörü birbirine bağlayan” bu mekanizma başta yarışçılar olmak üzere bisikletçilerin oldukça hoşuna gideceğe benzer.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z2.JPG
Markanın Spark ve Genius modellerinde kullanılabilen bu mekanizma Rock Shox, Fox ve DT Swiss amortisörleri ile uyumlu. Farklı markalar için sadece ufak bir parçanın değişmesi gerekiyor, o kadar.
Mekanizmanın üç kademesi var:
*Lockout mode: Bu kademede hem ön, hem arka amortisör kitleniyorlar.
*Traction mode:Bu kademede ön amortisör tamamen açılıyor, arka amortisör “traction” kademesine geçiyor, yani toplam süspansiyon mesâfesinin %60’ını kullanıma sunuyor.
*Full mode:Hem ön hem arka amortisör tamamen açılıyorlar.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z3.JPG
Voltage FR
Scott’ın yeni serbest sürüş modeli. Serbest sürüş ya da ‘slopestyle’ kullanımı hesaba katılarak tasarlanmış kadro geometrisi daha kısa ve çevik. Bisiklette uzun (180mm) ya da kısa (135mm) süspansiyon mesâfesi seçmek mümkün. Nispeten hafif ve hesaplı bir serbest sürüş modeli olarak düşünülmüş bisikletin donanımları farklı 4 modeli var. IDS arka tekerlek alıcılarının yanında en çok dikkat çeken özellik arka amortisörün büyüklüğü. Kadro geometrisi süspansiyon kaldıraç oranı son derece düşük kalacak şekilde tasarlanmış, sebep bu. Alın borusu hem tek, hem çift taçlı amortisörlerle kullanıma imkân tanıyor, bisikletin orta mil yüksekliği de bu imkân hesaba katılarak belirlenmiş.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z4.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z5.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z6.JPG
CR1
CR1 2003 yılında Scott’ın ilk kullandığı karbon kadrodan beri bisiklet teknolojisinin nereye geldiğinin bir göstergesi. Performans ve konfor arasındaki dengeyi yakalama hedeflenerek tasarlanmış bisiklet. Scott’ın deyimiyle “racing/speed/comfort” üçlüsünün bir arada buluştuğu bir model. Scott’ın bildik IMP teknolojisi ile üretilen HMX karbon kadro ve arka üçgenin konfor öğesi olarak tasarlandığı (SDS System) ile bisiklet Addict modeline oranla daha fazla konfor kazanmış.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z7.JPG
Plasma TT
CR1 yol bisikletinin geldiği noktayı gösteriyorsa Plasma TT projesi de gidilecek noktanın ibâresi. Bu yıl Giro’da ilk defa tanıtılan bisiklet TwinTurbo Oversize çeki boruları, arka frenin ve orta mil yatağının kadroya gömülmesi, kullanılan elektronik Shimano vites sistemi ve kadro içi kablo geçirimi ile –teşbihte hata olmaz– “bıçak gibi” bir bisiklet. Bıçak gibi, çünkü herhalde bisiklet dünyasında aerodinamiğine bu kadar yoğunlaşılan başka bir model yok.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z8.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z9.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z10.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z11.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z12.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z13.JPG
SUB&Sportster
Şehir bisikleti dalı Scott’ın da giderek daha fazla üstüne eğildiği bölümlerden biri. Günümüzde malî kriz kadar çevreye olan duyarlılığın da artması ile günlük hayatta bisikleti bir taşıt olarak kullananların sayısı da artıyor. Scott yeni SUB serisi ile bu kitleye yeni bir alternatif sunmakta. Bisikletlere monte edilen “urban kit” örneğin Sportster gibi “çıplak” bir modeli anında tam donanımlı bir şehir bisikletine çeviriyor. Tam donanımlı, çünkü portatif de olsa örneğin arka bagaj 20 kiloya kadar yük taşıyabiliyor. Sevgilisini taşımak isteyenler de gidona oturtsunlar bir zahmet. Son bir nokta: Serinin renkleri cıvıl cıvıl...
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z14.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z15.JPG
SRAM XX
Bu özel olarak Scott yeniliği değil tabii ama Swisspower takımının yarışlarda kullandıkları Spark ve Scale LTD modelleri de SRAM XX donanımlı halleri ile oldukça göz doldurdular.
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z16.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z17.JPG
http://www.mtbtr.com/uploads/1269Z18.JPG
