Rüzgar ve bisiklette denge

Selam arkadaşlar, bugün "Le tour de France" final stage'i izledikten sonra,havada serinken Beylikdüzü-Kumburgaz arasında küçük bir tur yapim dedim ama hava serin olmasına karşın çok rüzgarlıydı ve böyle rüzgarlı havalarda pek tecrübem yok. Gerçi rüzgar önden ve arkadan esince bir şekilde rüzgarla mücadele edilebilir insan ama e-5 te giderken sağ taraftan sizi yola doğru iten bir rüzgar gerçekten hem yorucu hemde tehlikeli oluyor. Sorum şu, sağ ya da soldan esen rüzgarı nasıl kontrol altında tutuyorsunuz, bir tekniği var mı, çünkü beni inanılmaz bunalttı ?

Tşk,

Tuna

aynı sorunu istanbula geldiğimden beri ben de yaşıyorum. sürdüğüm bisiklet MTB fakat gayet savurabiliyor rüzgar beni de. mübarek istanbul havası da ben buraya taşındığımdan beri hep rüzgarlı oluyor nedense tuzla-pendik-kartal taraflarında.

sanırım denge kurmaya alışmak lazım. dediğiniz gibi karşı yönden esse, hızdan kesecek ama denge bozulmayacak, fakat yan taraflardan gelince acaip bozuyor dengeyi. böyle durumlarda daha yavaş ve emin pedallarla gitmek lazım bence. öyle olunca biraz daha rahat oluyor gidon hakimiyeti.

rüzgarın estiği tarafa yaslanarak dengede durmaya çalışırım genelde

@nükleer kedi


bende katılıyorum bu fikre

Rüzgarın "önüne" geçerek.
Yani fiktif bir tam 45 derece yan rüzgarda eğer hızınızı rüzgar hızının üstüne çıkarabilirseniz , rüzgarın bedeninize vurma açısı
45 dereceden daha yukarı çıkacaktır ve tam dik açı yerine yan/arkadan esmeye ve sizi hafifte olsa "itmeye" başlayacaktır.
Yani "emreden" nikli arkadaşın söylediğinin tersine "daha hızlı" gitmeniz dengenizi artıracak "gerçek" (yani meteroroloji değeri değil) rüzgarı daha az hissedeceksiniz.
Haaaa, bu 50 veya 60 km hız veya daha hızla esen rüzgarlarda yapılması daha zordur ama rüzgarın açısı tam 45 dereceyse yinede gayretle hızınızı arttırın....işe yarayacaktır.
Daha önce bu konuyu incelemeniz için şu linki buraya eklemiştim
https://www.bisikletforum.com/showthread.php?t=41511
Şu anda "tekerlekler" bölümünde....

@tunacalis

ben de haftasonu sahilyolunda ruzgar sebepli kendi basima kucuk bir kaza yaptim, tahmin ettigimden daha etkili oluyormus kuvvetli ruzgar.

@Selçuk ÇilekSelçuk bey, 45 derece deyince tam yandan gelen rüzgar olarak mı algılamalıyız? Öyleyse 90 demek gerekmez mi?

@Selçuk Çilek

Selcuk Bey,
sizin gonderdiginiz apparent wind calculator sayfasindan (ki cok guzel bir oyuncak) bahsettiginiz hizli giderek ruzgari arkaya almanin bir semasini gonderebilir misiniz? Bana daha hizli gittikce tam karsidan da ruzgar eser ikisinin toplamini hissedermisiz gibime geliyor.

Gürol Bey, sanırım bu kez ben eksik ifade ettim. Tam yandan gelen rüzgar doğal olarak 90 derece ile bedeninize çarpar .Bu rüzgarın estiği hıza siz aynı sürüş hızıyla yanıt verebilirseniz rüzgarın çarpma açısı 45 dereceye düşer.
Fazla kestirmeden yol almışım..

Mert Bey,
Linkteki değerleri "ayarlayarak" gönderemiyorum. Link size "sıfırlanmış" olarak ulaşır.
Sanıyorum....iki "rüzgarı" tam olarak ayırmak gerekiyor. Yani a)meterolojik değeriyle "esen" rüzgarı...
b)meterolojik değerle "sıfır" rüzgar ortamı olsada ,bisiklet üzerinde giderken içinde bulunduğumuz gazı ..havayı...yararak geçmemiz gerekiyor..ve buda bize yine önden çarpan rüzgar olarak yansıyor...
Yani bisiklet üstünde "sıfır" rüzgarı yaşamak için...gittiğimiz yönün aksine...arkadan...gittiğimiz hıza eşit bir rüzgarın bizi bu yöne doğru "itmesi" gerekiyor...sizin hızınız arkadan iten rüzgar hızının üstüne çıktığında doğal olarak yine önden bedeninize çarpan bir rüzgarı...yararak geçtiğiniz havayı hissediyorsunuz.
Tuna arkadaşımızın sorduğu soruya geri dönersek....yandan çarpan rüzgarın bisiklet üstündeki dengemizi daha az etkilemesi için ,daha hızlı gitmemiz gerekiyor. Bunun artan toplam rüzgar etkisi içinde yapmanın yani yandan çarpan rüzgarın hızı ile orantılı, yani zor olduğunu ilk yanıtımda da anlatmaya çalıştım.
Ama bisikletçiye çarpan toplam rüzgar değeri arttıkça dengemiz daha da bozulur denklemi oluşmuyor.Denge için rüzgarın çarptığı açıyı düşürebilmek önemlidir.

@Selçuk ÇilekDüzeltme için teşekkürler. Ben de öyle anladım ama, ifade de tam oturmadı kafamda. O yüzden sordum, şimdi daha net.

Sanırım şunu da eklemek lazım, giden bisiklet duran bisikletten daha kolay dengede durur. Yavaşladıkça (rüzgarsız ortamda deneyin) denge de zorlaşır.

Sanırım rüzgarlı ortamda en zoru, yandan gelen rüzgar olduğu halde, yanınızdan büyük araç geçmesidir. Bir kaç saniye rüzgar ters yöne basınç verir, araç gidince normal yöne döner. Rüzgar ve aracın hızı arttıkça tehlike artar.

Bisiklet hızla giderken daha dengede olur bunun nedeni de açısal momentumun korunumu yasasına dayanır. Tekerler belli bir yönde dönerken o yönde dönmeye devam etmek isteyecektir. Siz tekrin yönünü değiştirdiğinizde bu yüzden teker size karşı direnecektir. Cisim ne kadar hızlı dönerse bu dirençte o kadar fazla olacaktır. Bu etkiyi gözlemenin en iyi yolu tekeri elinize alıp döndürmektir. Siz tekeri sağ sola yatırmaya kalkıştığınızda teker size karşı bir direnç oluşturacaktır. Deneyin ve görün
Bu arada ön tekerin hemen arkasına ters yönde dönen 3. bir tekeri bağladığınızda bu etkinin bozulduğu görülmüştür. Ayrıca Balerinlerin dönerken kollarını kapattıklarında hızlanmaları da bununla alakalıdır. Yıldızların çöktüklerinde hızlanmaları da(bknz. atarcalar(pulsarlar))

@Selçuk Çilek

Selçuk Bey,
Maalesef ben hala anlayamadım. Mesela bisikletimizin yonu tam kuzeye doğru olsun. Ruzgar da 20km/s hızla doğudan esiyor olsun (Meteorolijeden verilen değer). Bu durumda, bisikletle duruyorken rüzgarı 20 km/s hızla 90 derece açı ile sağdan esiyormuş gibi hissederiz. Bisikletle 20 km/s saatle kuzeye doğru hareket etmeye başlarsak rüzgar 45 derece ile 20xsqrt(2)=34 km/s hızla sağ önden esiyormuş gibi gelmeye başlar. Eğer 20km/s saatten daha yüksek bir hızla hareket edersek bu sefer rüzgarın bizim yönümüzle yaptığı açı 45 ile 0 derece arasında olur. Ama yine sağ önden esiyormuş gibi hissederiz. Yani demek istediğim hızlanarak rüzgarı arkamıza alamayız gibi geliyor bana. Ayrıca rüzgarı da daha az değil daha çok hissederiz.

Hızlanmak elbette ki dengeyi arttıracaktır, bunun nedeni de "nukleer kedi" nin anlattığı gibi jiroskopik kuvvetler mekanizması.

:en kötüsü anlık değişken rüzgar bir kaktırır bir bırakır sanki biri seni yandan tekmeliyor gibi.ne yaslanabilirsin ne de hızlanabilirsin.uzun bir yolda arkadaşım bu yüzden bisikletini tarlaya fırlatmıştı(yokuş aşağı pedallayarak anca 15 km hız yapabiliyorduk karşıdan esen rüzgar yüzünden.)

@bfatih

N.K. nin anlattığı ve denememizi istediği tekerlekle ilgili olguyu teker rulmanların nasıl çalıştığını kontrol etmek isteyen her bisikletçi yaşamıştır...

Fatih kardeşim ...konuyu hallettik derken....sen çıktın ortaya ve konuya tekrar kağıt/kalem alarak dönmemi sağladın...
Tşk ederim.... Daha önceleri buraya eklediğim bilgilerle ilgili fantastik yorumlar geldiği için bu belgeyi ekliyorum..
(link)

Buradan da anlayacağın gibi aynı bilgilere bende ulaştım...bir tek 20xsqrt(2) de ben = 28.28 buluyorum.

Lance in teker tasarımlarını da yapan Steve HED te hata yapmamış.
Apparent Wind Calculator da zaten ne diyor? Arrow points INTO the wind. Yani rüzgar ön çaprazdan esmeye başlıyor.
İyi ki varsın Fatih!
Selamlar

arkadaşlar rüzgarlı havada özellikle yüksek hızlarda savrulan dengesini kaybeden ve daha kötüsü düşen kaza yapan varmıdır? bununla ilgili sürüş anında nasıl önlemler alıyorsunuz?

Karşıdan esen için alan küçültüyorum. Yandan şiddetli estiği zaman da genelde kontrol edebileceğim hızlara düşüp ağırlığımı rüzgar yönüne göre dengeliyorum.

maalesef bisiklet profil jantlı olunca yan rüzgarlarda savrulmak kaçınılmaz oluyor,dengeyi sağlayabilmek için sağlam durmanız lazım.bir kaç kez yolun dışına çıktığım oldu

Surus pratigi yapip cevikligi arttirmak disinda alinabilecek en etkili onlem mumkun oldugu kadar derli toplu ( aero diyelim, sekil olsun ) kiyafet ile bisiklet kullanmak. Kollari genis, arkasinda kuyruk birakan ruzgarlik, mont gibi kiyafetlerden uzak durmak.
Bunun disinda drop bar uzerinde isik vs. varsa cikarip onundeki kablolari birbirine sabitlemek gibi marjinal onlemler de alinabilir.

peki bu olayın bir faydası olurmu? inişlerde yüksek hızda