Jantlar Hakkında Soru

TT bisikletlerinde arka jant kapalı ön ise normal jant şeklinde oluyor arkanın kapalı olması ne kazandırıyor çok merak ediyorum.. örneğin zipp jantlarında jant kapandıkça fiyat artıyor bunu da anlayabilmiş değilim. kapalı jantlar çok iyiyse neden çift kullanmıyorlar hem ön hem arka ?


http://www.roadbikeaction.com/contentimages/TOC_TT_BMC_roadbikeaction.jpg
bu şekilde.
http://www.roadbikeaction.com/contentimages/TOC_TT_Felt_roadbikeaction.jpg

Yönlendırme tekerı ön teker olduğu için olabilir.

Ağırlık arkada olduğundan arka tekerin akort ayarı daha çabuk bozulur. Bu yüzden olmasın?

sürat kazandırdıgı kesin ama bunu ruzgarı nasıl avantajına sagladıgını bilmiorum. fakat zamana karşı yarıslarda normal yolda. sadece arkaya takılmasının sebebi. ikisine takıldıgı zaman rüzgar düşürüyormus hatda bi yarışda adamın teki uçmuş caner eler bu şekilde sunmuştu. veledrom yarısında ruzgar olmadıgı için ön arka kapalı jant kullanıyolar demekki hıza faydası varki salonda ikisinede takıyolar. akortla en ufak ilgisinin olmadıgını dusunuyorum. bu jantlar zaten normal kullanmayla akort bozlcak jantlar değildir.

kapalı jantlar daha aerodinamik bir yapıdadır önde olmamasının sebebi yönlendirmeden kaynaklı acık havada rüzgar etmeni olduğu için dönüşlerde dengeyi kaybetme gibi bir ihtimal olusacağı için önde kullanmazlar ama bahsedildiği gibi salon(pist) bisikletlerinde her ikiside kapalı kullanılabilir çünkü rüzgar yok

Katı tekerler,aerodinamik sürüklenmeyi azaltmak içindir.Karşıdan gelen hava akımında daha düzgün bir yüzey olduklarından sürüklenmeleri düşüktür.Bu tekerlerin bir kötü yanları var.Yan rüzgarlarda,yan yüzleri geniş olduğundan(622 mm çap ve dik duran disk gibi) yan rüzgarlarda sürüklenmeleri çok yüksektir.Ön tekerin kapalı olması durumunda yan rüzgarlarda ön tekerin dengesi bozulacaktır.Bu yüzden ön tekerde yandan gelen havanın akabilmesi için telli örüm sistemi kullanılır,sadece daha az sürüklenme için yüksek profilli jantlar kullanılır.

Hava sürtünmesi yüzey alanına bağlıdır(Katılardakilerin aksine).Havanın basıncının(basınç:birim alana uygulanan kuvvet) büyük yüzey alanlarıyla birlikte büyük kuvvet oluşturulduğu basit mantıkla açıklanabilir.Yelkenler,uçurtmalar,kanatlar bu mantıkla çalışırlar.Yani hava basıncı sakin ortamda 1kg/cm^2 'dir.1 Cm^2 ye hava 1 kg kuvvet uygular.Hız arttıkça bu kuvvette artar.

Örneğin:30 km/s hızdaki hava basıncını 2 kg/cm^2 kabul edersek.Yandan 30 km/s hızda gelen hava arka tekere yandan uyguladığı kuvveti hesaplayalım:

Teker alanımız(çemberin alanından pixr^2): pix31,1 cm^2=3038,5 cm^2 alanımız var.

F=AxP(P=F/A'dan)=>F=3038,5x2=>F=6077 kg.

(Bu çözüm en basit çözümdür,normalde bileşke kuvvetlerle hesaplanır.Önden gelen hava akımı yan hava akımının etkisini azaltır.Normalde aerodinamik hesaplar sürüklenme katsayıları ile yapılır,doğal olarak gerçeğe en yakın değer yukarıdaki değerden düşük olacaktır)

yanıtlayan herkese teşekkürler özellikle Sertaç EKİCİ ye

Önde disk kullanmak UCI tarafından yasaklandığı için kullanmıyorlar. Yasak sebebi de yanal rüzgarlarda kazaya neden olabilecek kadar sürüşü etkilemesi.

Eskiden böyle desenli falan jant kapakları vardı. Kardeşim bir hevesle taktırmıştı bisikletine. Her iki tekerde de vardı. Bir kere deneyeyim dedim, yan rüzgarlarda ciddi anlamla savuruyordu. Yüksek hızlarda daha da etkili savurma yapıyordu. Ön tekerdekini tamir sebebiyle sökünce bir süre o şekilde sürdüm. Sökülmüş olduğunu fazlasıyla hissettirdi. Kontrol kolaylaştı. Sonra napacaksın dedim bunları, hem tangır tungur ses yapıyor hem de savuruyor... İkisini de söktük.