Scudo Sports

Fren mesafesi hakkında

shryr

shryr

Üye
Kayıt
31 Temmuz 2015
Mesaj
36
Tepki
37
Yaş
31
Şehir
İstanbul
Bisiklet
Bianchi
Scudo SKS
Arkadaşlar selamlar.
Bugün ilk taklamı attım ve sonrasında aklıma bir soru takıldı :)

Minibüs yolundan aşağı doğru giderken biraz da hızlı bir şekilde, önüme birden muhtemelen Suriye' li bir kadın ve 3 küçük çocuğu atladılar. Normal yola atladılar yani yaya geçidi falan olsa neyse. (Ulan kendini düşünmüyorsun bari çocukları düşün)
Zil ve seslenmemden ürkmüş olacaklar ki çocuklar panik yaptılar. Hızıma göre yeterli fren mesafem vardı. Sol taraftan geçip gidecektim ki çocuğun biri geri koştu. Önceden tahmin ederek arka freni sıktım ve teker kaymaya başladı. Tam yaklaşmama yakın önü de sıktım mecburen ve bisikletten uçtum. Neyse ki çocuğa bişi olmadı benim de bileğim ağrıyor şu anda.

Gelelim soruya. Bisikletimde v fren var ve alalı da daha 2 hafta oldu. Yani pabuçlar da lastikler de yeni. Fren mesafesini kısaltmak ne gibi faktörlere bağlıdır ve bu gibi durumlarda nasıl fren yapmak gerekir tecrübeli olanlardan yardım istiyorum.

Bisikletim Bianchi rcx 110. Lastikleri değiştirmek çözüm olabilir mi?
 
  • Beğen
Tepkiler: münferit vagon
Scudo
Öncelikle geçmis olsun,süretli bi şekilde giderken yavaslamak için öncelikle arka freni yumusak bi şekilde yedir sonradında ön freni yavas bi şekilde basmayı dene cok cok mu hızlısın diyelim,seleden poponu kaldır ve vucudunu arka lastige dogru esnet ki arka lastige yük vererek lastigin kalkarak yükselmesini engelleyebilirsiniz böylelikle olası bi kazayı engellemis olursunuz
 
  • Beğen
Tepkiler: Yusuf !!WOW!!, AliÇimen, Hayrettin ve 4 kişi daha
Size ABS dediğimiz sistemi öneririm, denedim. Belki biliyorsunuzdur, bu sistem genel olarak balataların hızlı hızlı birçok kez sıkılıp bırakılmasıyla çalışıyor. Eğer bunu kendinizde geliştirebilirseniz (ki kondisyonunuz arttıkça bunu da geliştirebilirsiniz diye düşünüyorum) çok daha hızlı durabiliyorsunuz. Bugün 45 km/sa hafif çakıllı bir yolda bu sistemle daha güzel bir şekilde yavaşladım. Mesafeyi en aza indirebilmek ise kendi kondisyonunuza bağlı kanaatimce :)
 
  • Beğen
Tepkiler: Hayrettin ve shryr
Yorumlar için teşekkür ederim herkese.
Teker teker dikkate alacağım hepsini:harika:
 
  • Beğen
Tepkiler: münferit vagon
Ben önce nazikçe yavaş yavaş ön frene dokunup kendimi seleye bastırıyorum. Sonrasında arka frene dokunuyorum. Hem böylelikle bisikletin sağa sola savrulmasını da engellemiş oluyorum. Yavaş yavaş alışın bence ön freninizi önce kullanmaya. Araçlarda bile arabayı durduran ön frendir. Çoğu arabada %70 ön %30 arka (bazılarında oran %60-%40 olabiliyormuş) fren çalışır siz fren pedalına bastığınızda.
 
  • Beğen
Tepkiler: shryr
Öncelikle poponu seleden kaldırıp arkaya doğru çek sonra arka frene bas biraz yavaşladıktan sonra on frene basabilirsin(arka ile birlikte) fakat on tekeri kitlememeye çalış . Bu yöntemi yokuş aşağı duruşlarda daha çok kullanıyorum çünkü ağırlık merkezimi arkaya kaydırdığım için takla atma riskim düşüyor
 
  • Beğen
Tepkiler: ercst0rm
bende de V Fren var genelde çok hızlandığımda veya bayırlarda basıp çekiyorum ön freni, kendimi arkaya yasladığım için sorun olmuyor genelde. Çok daha hızlı olduğumda ise aynı yöntemi hem arka hem ön için uyguluyorum çok kısa mesafede durabiliyorum...
 
  • Beğen
Tepkiler: münferit vagon ve ercst0rm
@shryr Pabuçlar jantı kilitliyorsa lastik değişimi (yani lastiğin tipinin değişimi) fren mesafesini kısaltabilir ama bu şekilde mesela daha geniş ve dişli bir lastik alırsanız normal performansınız düşebilir, bisiklet düz asfaltta yormaya başlayabilir. Hem sizin durumda hem de yorumların bir kısmındaki gibi sadece ön veya sadece arka gibi tek tek frenleme yapmak doğru değil. Belki öyle daha iyi durduğunuzu zannediyorsunuzdur ama emin olun daha iyi yol var: iki freni de aynı anda ama tekeri kilitlememeye çalışarak sıkın. Birini az birini çok sıkın (atıyorum: ön %80 arka %20 veya yol durumuna göre farklı oranlar) ama ikisini de aynı anda sıkın. ABS tarzında elle sık-bırak yapınca daha iyi ama bunu yapmasanız bile fren mesafeniz belirgin şekilde düşecektir. Boş yolda sık sık deneyin, fren tekniğinizi geliştirin. Daha önceleri de çok konuşuldu forumda ama anlatarak pek olmuyor, bol bol tecrübe edinin. Bir de yukarıda anlatılmış zaten; ağırlığı arkaya kaydırma meselesi var, bu da önemli bir etken.
 
  • Beğen
Tepkiler: oktayakgoz
o hızda bas bırak bas bırak yaparsanız ! bisiklet yalpalama yapmayacak mı ?
 
@Aykuttasdelen Ne desem havada kalır aslında. İmkan olsa uygulamalı anlatmak isterdim. Kendinizi riske atmadan deneyin. Bir de frene bas bırak yapmayı ön plana almayın önemli olan her iki freni de aynı anda sıkmak. Takla atmayacak şekilde ön + kaymayacak şekilde arka. Bu oranı tutturun, iki frene de artan baskı uygulayarak durun. Aynısını bir de bas bırak yaparak deneyin ama bas bırakta tekerleri kilitlemeyin.
 
  • Beğen
Tepkiler: münferit vagon
Bildiğim kadarıyla yanlışım varsa affola bisiklette fren yaparken %75 ön %25 arka etkilidir seninki gibi ani frenlemelerde kendini selenin biraz arkasına çekip bisikletin üzerine eğilip yani olabildiğin kadar bisikletle paralel olup ön fren yapılmalı diye biliyorum takla atmamak için arka fren için ise tekerleği kilitlememek önemli diye biliyorum.
 
@Serden Us Aero dinamik olarak sıkıntı yaratacağını düşünüyorum, Bir motor kullanıcısı olarak da söylemek istiyorum o şekilde bir frenleme (eğer fren yapısının kendisinde böyle bir şey yok ise) salınım yapar, üstündeki kişi dengesinin kaybolduğunu fark edecektir. Salınım - yalpalama + kullanan kişi panik yapması durumunda ise üzerinden fırlar diye düşünüyorum... Sizin de dediğiniz gibi frenleri orantılı kullanmak her zaman daha hızlı ve net sonuç verecektir. Hem sağlıklı frenleme hemde dengeli duruşun korunmasını sağlayacaktır.

Zaten sert bir fren yapıldığında bisikletin nasıl tepkiler verdiğini herkes biliyor bence deneyimleyen kalmamıştır :),

Örnek olarak
Arka 2 tık sıkıldı ise önde 1 tık sıkılmalı dinamizmi bozmamak adına...

Hatalı isem uyarın :)

Teşekkürler.

Edit: Düzeltme
 
İnsan acemi olunca akil edemiyor tabi ağırlık merkezini arkaya verip ön freni sıkmayı. Teşekkür ederim arkadaşlar hepinize..
Peki bir sorum daha var. Hidrolik frenlerde durum nasil oluyor ? Daha mi kontrollu fren yapiliyor yoksa bi farki yok mu?
 
@Aykuttasdelen İleri-geri anlamında oynama (salınımdan kastınız bu sanırım) yapıyor zaten onda hemfikiriz. Ama jant freninden bahsettiğimiz için, malum, jantlardaki toz pislik uzun ve sert frenlemelerde ısınan aksamla birlikte tutuşu düşürüyor. Hatta çok uzun frenlemelerde janttan ses gelmeye başlar, duymuşsunuzdur. Bas-bırak ile pabuç ile jantın arasındakileri atıyoruz. Çok az da olsa ısınması kesiliyor bırakma anında. Sonuç olarak ses de kesiliyor. Tekrar frenleme yapınca daha düzgün tutuşa geçiyor vs...

Kullanıcının panik yapması durumunda da hemfikiriz aslında. Panik yok arkadaşlar sakin olun duracak bu bisiklet. :) Panikle düz yolda 10'la giderken takla atanı biliyorum önümde devrildi. Bu yüzden ilk mesajımda demiştim; anlatarak okuyarak olmuyor bol bol tecrübe edin frenleme tekniğinizi geliştirin.


@shryr Bisiklette hidrolik kullanmıyorum ama bildiğim kadarıyla, en önemli olan; frenlerin parmakla hissedilir kısmının daha hafif olması. Yani v-fren ile frenlerken sıktığımızdan daha azını sıkmak gerekiyor yoksa kilitliyor tekeri. Burada da mesela panik anında takla attırmak çok kolay. Çünkü el alışmış panik anında sert sıkmaya. O alışkanlığı bozmak zorundayız eğer HD kullanıyorsak.
 
Acil bir durumda mümkün olan en kısa sürede iki freni de kullanarak yavaşlamak gerekir. Burada oluşabilecek bir dengesizliği takla riskini en aza indirmek için ağırlık merkezinizi normal oturma pozisyonunun arkasına taşıyın. Bazı arkadaşlar bas bırak abs falan demiş, fakat bu sadece fren mesafesinin uzamasına neden olur. Frenleme yaparken arka freni tek başına dengesiz sıkmayın, kilitlerse dengenizi kaybedersiniz ve arka teker kilitliyken ön freni kullanmak çok zordur. En optimumu en kısa reaksiyon süresinde iki freni de kilitleme yapmayacak kadar dengeli sıkmak ve ağırlık merkezinizi bisikletin arkasına taşımanızdır...
 
  • Beğen
Tepkiler: acuhacı
@shryr hidrolik frene 1 baskı uyguluyorsan v frende en az 3 baskı uygulayarak aynı mesafede duruyorsun kaza anında sen düşün artık
 
@uguryilmaz144
Aynen dediğiniz gibi oldu. Arkayi kitledikten sonra arka teker sağa sola kayarak savrulmaya başladı. Duramayınca önü sıktığımda da kafamda bi ara "i believe i can fly" çalıyordu :)

O değilde şu anda hastaneye gidiyorum bi röntgen çektireceğim geçmedi hala bileğimin ağrısı
 
  • Beğen
Tepkiler: Hayrettin
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Geri