Gjankrow
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 13 Ağustos 2014
- Mesaj
- 1.719
- Tepki
- 3.300
- Şehir
- İstanbul
- Bisiklet
- Salcano
İkinci dünya savaşında bisikletler cephe gerisinde ulaşım için çok önemli araçlar oldular. Alman General Heinz Guderian’ın yeni nesil savaş taktiği (Blitzkrieg) birinci dünya savaşının alışılagelmiş siper savaşlarının aksine, hafif zırhlı motorize birliklerle düşmanın içine hızlıca ilerlemeyi sağlan bir öğretiyi ( kabataslak ) içeriyordu. Almanların, Polonyayı ve Fransayı hızlıca işgal etmesindeki ana faktör bu doktindir. Tabiki fosil yakıtların etkin kullanımı ile beraber, bisiklet birinci dünya savaşının aksine, ikinci dünya savaşında geri hizmete mecbur kalmıştı. Bu istisnayı değiştiren bir kaç cephe operasyonu olmasına rağmen durum bundan ibaret kalacak ve bisikletin cephe gerisindeki rolü daha büyük önem arz edecektir.İleride bisikletle yapılmış cephe operasyonlarından sizlere yeni bölümlerde bahsedeceğim.
Konumuz aslında tam bu noktada başlıyor. Bisikletin ikinci dünya savaşına etkileri. Bu etkileri sizlerle bölümler halinde paylaşmayı düşündüm.
Bölüm I "Zafer"
Amerikan savaş hükumeti bisiklet üretiminin savaş ekonomisine zarar vermemesi için 1941 öncesinde ülke genelinde bisiklet üretimine kota koydu ve sadece yetişkinlerin kullanabilmesi için yeni bir bisiklet yasası düzenledi. Çünkü o vakitler Amerika’da üretilen bisikletlerin %85 i çocuklara dönük üretimi içeriyordu ve bu ordunun bu bisikletleri kullanması mümkün olmayacaktı. Tabiki bisiklet üretiminin sadece yetişkinlere yönelik olarak tekrar düzenlenmesi ve sınırlı üretim aktif olarak cephe gerisinde bisiklet kullanımını teşvik eder hale getirdi. Özellikle haberleşme kısmında atlı süvarilerin yerine geçmiş oluyordu bisiklet.
Aralık 1941 yılında basına tanıtılmak üzere Amerikan üretim dairesi “Zafer” isimli bisikleti görücüye çıkardı. 1942 yılında bisikletin tamamı çelikten üretilmek üzere tasarlandı ve hiç bir parçasında nikel ve bakır kullanılmayacaktı. Mart 1942 yılında "Zafer" 14.61 kilo ( 31 pound ) olarak son şeklini almış oluyordu. Lastiklerin eni 3.3 cm olarak tasarlanmış ve bisikletler aksesuarsız çıplak halde satışa sunulacaktı. Kullanım alanına göre bisiklete aksesuar ekleyebilmek için gerekli müdahaleler yapılmış bu tarihten sonra diğer bütün türlerde bisikletlerin üretimi durdurulmuştu. Amerikan üretim dairesi tam 750.000 adet Zafer üreteceğini basına toplantı düzenleyerek deklare etmişti.
Amerikan üretim dairesi savaş araç gereçleri üreten fabrika işçileri ve haberleşmede kullanılmak üzere ilk etapta 10.000 adet Zafer bisikleti tahsis etmişti. Arkasından Temmuz 1942 yılında Amerikan satış ofisi 150.000 adet Zafer ve 90.000 savaş öncesinde üretilen bisikletlerin hazır olduğu kaydını geçer. Bu bisikletleri doktorlar, hemşireler, itfaiyeciler, haberciler vb. yani savaşla doğrudan ilinti insanların kullanmasına izin verilecektir. 1942 yılında 100.000’den fazla Zafer bisikletin savaş sanayisinde çalışan işçiler tarafından kullanıldığı rapor edilecektir.
Amerikan savaş endüstrisinin bisiklet üretimini arttırıp tek tip modele indirmesi sayesinde bu bisikletler kendi döneminde çok fazlaca meşhur olmuşlardır. Savaştan sonra bir çok Zafer tekrar düzenlenerek sivil hayatta kullanılmaya devam edilmiştir. Savaşın kazanılmasını destekleyici bir faktör olması açısından bu bisikletler kıymete değer araçlar olacak kalacaktır.
Sonraki bölümde görüşmek üzere ...
Sivil Kullanımda Victory ; ( Yenilenmiş )
Konumuz aslında tam bu noktada başlıyor. Bisikletin ikinci dünya savaşına etkileri. Bu etkileri sizlerle bölümler halinde paylaşmayı düşündüm.
Bölüm I "Zafer"
Amerikan savaş hükumeti bisiklet üretiminin savaş ekonomisine zarar vermemesi için 1941 öncesinde ülke genelinde bisiklet üretimine kota koydu ve sadece yetişkinlerin kullanabilmesi için yeni bir bisiklet yasası düzenledi. Çünkü o vakitler Amerika’da üretilen bisikletlerin %85 i çocuklara dönük üretimi içeriyordu ve bu ordunun bu bisikletleri kullanması mümkün olmayacaktı. Tabiki bisiklet üretiminin sadece yetişkinlere yönelik olarak tekrar düzenlenmesi ve sınırlı üretim aktif olarak cephe gerisinde bisiklet kullanımını teşvik eder hale getirdi. Özellikle haberleşme kısmında atlı süvarilerin yerine geçmiş oluyordu bisiklet.
Aralık 1941 yılında basına tanıtılmak üzere Amerikan üretim dairesi “Zafer” isimli bisikleti görücüye çıkardı. 1942 yılında bisikletin tamamı çelikten üretilmek üzere tasarlandı ve hiç bir parçasında nikel ve bakır kullanılmayacaktı. Mart 1942 yılında "Zafer" 14.61 kilo ( 31 pound ) olarak son şeklini almış oluyordu. Lastiklerin eni 3.3 cm olarak tasarlanmış ve bisikletler aksesuarsız çıplak halde satışa sunulacaktı. Kullanım alanına göre bisiklete aksesuar ekleyebilmek için gerekli müdahaleler yapılmış bu tarihten sonra diğer bütün türlerde bisikletlerin üretimi durdurulmuştu. Amerikan üretim dairesi tam 750.000 adet Zafer üreteceğini basına toplantı düzenleyerek deklare etmişti.
Amerikan üretim dairesi savaş araç gereçleri üreten fabrika işçileri ve haberleşmede kullanılmak üzere ilk etapta 10.000 adet Zafer bisikleti tahsis etmişti. Arkasından Temmuz 1942 yılında Amerikan satış ofisi 150.000 adet Zafer ve 90.000 savaş öncesinde üretilen bisikletlerin hazır olduğu kaydını geçer. Bu bisikletleri doktorlar, hemşireler, itfaiyeciler, haberciler vb. yani savaşla doğrudan ilinti insanların kullanmasına izin verilecektir. 1942 yılında 100.000’den fazla Zafer bisikletin savaş sanayisinde çalışan işçiler tarafından kullanıldığı rapor edilecektir.
Amerikan savaş endüstrisinin bisiklet üretimini arttırıp tek tip modele indirmesi sayesinde bu bisikletler kendi döneminde çok fazlaca meşhur olmuşlardır. Savaştan sonra bir çok Zafer tekrar düzenlenerek sivil hayatta kullanılmaya devam edilmiştir. Savaşın kazanılmasını destekleyici bir faktör olması açısından bu bisikletler kıymete değer araçlar olacak kalacaktır.
Sonraki bölümde görüşmek üzere ...
Sivil Kullanımda Victory ; ( Yenilenmiş )
