Ayak ucunun ön tekere sürtmesi ?

Bu durum normal midir yoksa kadro boyunun küçük gelmesi, ya da ayak numarasının büyük olması ile mi ilgilidir ?

Eğer yol Bisikleti veya ona yakın geometri de kadroya sahip bir Bisiklet sürüyorsanız, bunun yanında kalpiye pedal veya spd tarzı kitlenen mekanizmalı pedal+ayakkabı kombinasyonu yoksa bu durum normaldir. Ucuz yöntemle kalpiye veya kayışla halledersiniz. Bisiklet mtb ise dokunmaz genelde ama..

Daha açıklayıcı olmak gerekirse, şehir içi mtb kullanıcısıyım. Yol bisikletine geçmek istiyorum. Boyum 183 ve uygun yol kadrosunu hesapladığımda 56 ölçü çıktı. Ayakkabı numaram ise 43. Denediğim tüm 56 kadrolarda gidonu çevirdiğimde ön tekerlek ayak ucuna değiyor. Tabi ki spd pedal ve ayakkabıyla denemedim ancak, pedala basarken pedal milinin doğru yerde olmasına dikkat ettim. Yüksek hızda sorun olmaz ama yavaş giderken sıkıntılı olabilir.

Bende de aynı sorun oluyor, yukarıda yazılan nedenlerin doğru olduğunu düşünüyorum.

Ayak numarasi da etkili ancak bu daha cok kadro tasarimi ile alakali bir durum. Aslinda daha cok kucuk kadrolarda olur. Hafif bir dokunma soz konusuysa problem olmaz, ancak ayak ucu tekerin icine 2-3cm giriyorsa problem olabilir. En guzeli durdugunuz yerde degil, dusuk hizlarda manevra yaparak test etmek.
Benim bir bisiklette belirgin sekilde var bu durum (toe interference), ancak kullanim esnasinda sadece 1-2 kez bariz sekilde surttugunu hatirliyorum.

Ayak tabanınızın yanlış yeriyle pedala basıyor olabilirsiniz.

pedal ayağınızın yanlış yerinde duruyo demektir.ayak parmaklarınızın bittiği yerde pedal başlamalı.o zaman sürtmez.spd ayakkabılarda bu şekildedir.ayağınızı ileri geri şekilde oynatamadığınız için spd de sürtmüyo sanarsınız.43 çok büyük bir ayakkabı numarası değil.ayağınızın ortasıyla pedala basmayın.

Hayır arkadaşlar: kadro boyu , ayağın yanlış yere basılması yada ayak ölçüsünün büyük olmasından kaynaklanan bir sorun değil bu.

Peki neden lastik ayağınıza değiyor ?

Cevabı çok basit çünkü ayağınızın o sırada orada olmaması gerekiyor.

Eğer sağa bir viraj alıyorsanız sağ ayağınızın önde sol ayağınızın arkada olması gerekiyor. Sola bir viraj alıyorsanız tam tersi sol ayağınız önde sağ ayağınızın arkada olması gerekiyor.

Bu pozisyonlardayken isterse boyunuz 2.13 olsun ayaklarınız 49 numara olsun ve 50 kadro bir bisiklete binin yinede lastiği ayağınıza değdiremezsiniz.

Yani sorun kişinin viraj alma ve dönüş tekniklerini bilmemesinden kaynaklanıyor...

@Oksal Özdöl

Yol bisikletinde kişinin ayağı pedalda doğru yere bassa bile dönüşlerde ön tekere ayak ucu sürtebilir . Bu durum kadronun kişiye küçük geldiğini göstermez . diyorsunuz anladığım kadarı ile

Arkadaşlar cevaplarınız için teşekürler ancak pedala doğru şekilde bastığımı belirtmiştim. Oksal arkadaşım sanırım dediğin şekilde oluyor. Henüz yol bisikleti ile viraj tecrübem olmadı. Umarım bu yaz ben de yollu olacağım, bu yüzden kafamdaki bütün soru işaretlerini açıklığa kavuşturmak niyetindeyim. Çoğu yol kadrolarında iki teker arası açıklık oldukça kısa. Viraj tekniği demişken, şu zamana kadar bütün viraj antremanlarımı mtb ile rahat rahat yaptım, ancak virajlarda hep doğru pedal pozisyonunda olmaya özen gösterdim. Zaten bir viraja yaklaşırken ön hazırlık yaparsınız, doğru yerden doğru hızla girersiniz viraja. Ama kafama takılan esas sorun, düşük hızla ilerlerken ya da acil durumlarda gidonu serbestçe çeviremeyecek olmam. Nitekim engebeli ve asfaltı bozuk yollarda pedallar yere paralel (saat 3-9 konumunda) seleye tam oturmadan sürüş yaparız. Veya düşük hızla pedallarken bir çukurla karşılaşırız ve seri bir şekilde yön değiştiririz. Bu durumda eğer ön teker ayak ucuna sürterse kötü bir düşüş olacağı kanaatindeyim.

@caner ünsal

Ayak pedalda doğru yerde olsa bile eğer döndüğünüz taraftaki ayağınız ön kısımda değil ise sert veya ani dönüşlerde kadro ölçüleride buna izin veriyorsa ayağınız lastiğe değer.

Temel ve basit dönüş tekniği döndüğünüz taraftaki ayağın önde , aynakolun yere paralel ve dönüşün sertliğine göre dönüş yönündeki dizin açılması olarak söylenebilir.

İleri dönüş tekniğide aslında buna benzer arasındaki fark ise dönüş yönündeki ayak 12 pozisyonunda ters ayak 6 pozisyonunda kalça seleden hafif kalkık ve ters ayak yani 6 pozisyonundaki ayak pedala baskı uygulayacak şekilde ( baskı dönüşün sertliğine göre değişir) açıklanabilir.

Yani bisikletin üzerine oturup pedalların biri 3 biri 9 pozisyonunda iken ( bisiklet sabit bir şekilde durur vaziyette ) gidonu sağa sola çevirdiğinizde lastiğin ayağınıza değmesi bir anlam ifade etmez...

@Oksal Özdöl

Pardon ama "durur vaziyette" bir anlam ifade etmeyeceği gibi herhangi bir sorun da oluşturmaz zaten. Viraj tekniği hakkında yol bisikleti kullanan, veya yol bisikletçiliğine merak salmış hemen herkesin bilgisi var zaten. Benim sorum viraj konusu değildi... Her neyse, sanırım bu ayak-teker sürtmesi normal bir durum. Yol bisikleti geometrisinden kaynaklı, kullanıcının fiziksel özelliklerinden değil anladığım kadarıyla. Teşekürler.

Dönüşler hariç düz giderken lastiği pedala nasıl temas ettirebilirsinizki?? Viraj konusunu sormadım demişsiniz?

Evet viraj konusuyla ilgili bir sıkıntı yok. Kafamı karıştıran reflekse dayalı durumlar. Örneğin, normal bir hızla ilerlerken karşımıza çıkabilecek herhangi bir çukurdan kaçma eylemi gibi. Yavaş giderken ani bir manevra yaptığımızda ön tekerlek virajdaki konumundan daha fazla dönecektir. Bu durumda lastiği ayağımıza çarptırma tehlikesi doğuyor. Sorum bununla ilgiliydi. Sanırım belirli bir alışma dönemi gerekicek. Spd pedallara alışma süreci gibi.

Ani ve sert hareketlerde bir engelden kaçmak içinde yukarıdaki teknik geçerli . kaçtığınız taraftaki ayağınız arkada olmamalı...

Orta ve yüksek hızda toe interference bir sıkıntı yaratmaz. Çünkü bu hızlarda gidonu ayağa sürtecek kadar döndürmeyiz hiçbir zaman. Bunun sıkıntı yaratacağı pozisyon; çok düşük hızlarda hem pedal basıp hem de çok dar dönüş yaparken ortaya çıkar. Orhan arkadaşımızın da dediği gibi; buna viraj almak denemeyeceği için bu konuyu da viraj tekniğiyle bağlayamayız.

Dik ve düşük "rake"li maşası olan, kısa üst borulu kadroların toe interference'ı daha fazla olur. Krankların uzunluğu ve ayak numarası da ikincil etkenler.

Çoğu günümüz bisikletinde toe interference var. Sorun olup olmayacağını dar bir alanda pedal çevirerek birkaç u-dönüşü yaparsanız anlarsınız

@Orhan Yıldız

Öğrenme döneminde çok dikkatli sürün. Kilitli pedallar ayağınızın tam başparmağı topuzunu pedal merkezine aldığı için önceki pozisyondan farklı basıyor olacaksınız. Topuğunuz boşta olacak, bu şekilde alt bacak kaslarını değil, üst bacak kaslarını kullanmayı öğrenmeniz gerekecek. Bir nevi yeniden yürümeyi öğrenmek gibi. Bu dönemde çok dikkatli olmanızı, eski alışkanlıkla büyük viteslerle gitmemenizi ve ASLA yokuş çıkmaya çalışmamanızı öneririm. Pedal çevirme gücünüz bir dönem alışana kadar düşük olacak, yokuşta ani hız kaybederseniz, balık gibi yana devriliyorsunuz. Aman diyim

Benim için üst borusu 56 olan, ya da horizontal 56 olan slope kadrolarda bu sürtme olası. Çok şükür yüksek hızda hiç bir kaza yaşamadım. Bu güne kadar iki kere düştüm o da çok düşük hızlarda oldu. Kilitli pedala alışma sürecine benzer bir hazırlık dönemi geçireceğim sanırım. Dar alanlarda ve keskin dönüşlerde hazırlıklı olmak gerekecek. Ya da ilk aşamada, çukurlardan kaçma yönü hep belirli bir yönde olacak. Yardımcı olan, olmak isteyen herkese teşekürler arkadaşlar.

@Orhan Yıldız

Bu kadar analiz etmeye gerek yok, buyuk ihtimal hissetmeyeceksiniz bile

Hangisini, düştüğümü mü ? Genelde olay gerçekleştikten sonra anlıyorum düştüğümü
Şaka bir yana sanırım henüz sahip olamamanın getirdiği bir hırs durumu var. Böyle analiz ederek bir nebze de olsa tatmin ediyor insan kendini. Yaza kadar kafama takılan ne varsa açıklığa kavuşturma niyetindeyim. Bu durumda da tecrübesi olan arkadaşlardan bilgi sömürmek iyi geliyor. Malumunuz oldukça yüksek bir semtte oturuyorum ve daha önceki fixed takıntımdan kurtulmam bayağı bir zaman aldı.