HaliliOzturk
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 3 Temmuz 2005
- Mesaj
- 7.157
- Tepki
- 7
Günlük kullanımda bile olsa, ön tekerleğin kontrolünü kaybederseniz, yere düşmeniz 1 saniye sürer. Arka tekerleğin kontrolünü kaybederseniz, yere düşmemek için şansınız bile olur.
Arka fren bisikleti Durdurmaz!!!!
- Konuyu başlatan isparta32
- Başlangıç Tarihi
- Durum
tekteker
Forum Demirbaşı
- Kayıt
- 8 Mayıs 2007
- Mesaj
- 509
- Tepki
- 125
- Yaş
- 38
- Şehir
- İstanbul
- İsim
- Volkan
arkadaşım ön frenin durdurmadaki rolünün hemen herkez farkında. dediğin gibi arabada özellikle motorda ön frenin çok büyük rolü var.
ama sırf bu kadar çok rolü var diye ön freninde bu kadar üstüne gidilmemeli.
git ne kadar araştırırsan araştır kime sorarsan sor en en kontrollü fren iki frenin belli oranlarla kullanılmasıdır. bu oranlar şartlara göre hissel olarak ayarlanır bundan daha güzel bi şey varmı.
sen frenin yüzde 100 ünü öne veriyosun tüm yük önde
yani ön lastiğin kısıtlı sürtünme yüzeyine ve sürtünme katsayısına kaldı her şey
arkayıda kullansan daha fazla sürtünme yüzeyiyle daha kontrollü, yükün iyi dağıtıldığı frenleme yapsan fenamı olur??
maşan, furş yatağın, ön frenlerin, güvenliğin açısından en doğrusu bu
ama sırf bu kadar çok rolü var diye ön freninde bu kadar üstüne gidilmemeli.
git ne kadar araştırırsan araştır kime sorarsan sor en en kontrollü fren iki frenin belli oranlarla kullanılmasıdır. bu oranlar şartlara göre hissel olarak ayarlanır bundan daha güzel bi şey varmı.
sen frenin yüzde 100 ünü öne veriyosun tüm yük önde
yani ön lastiğin kısıtlı sürtünme yüzeyine ve sürtünme katsayısına kaldı her şey
arkayıda kullansan daha fazla sürtünme yüzeyiyle daha kontrollü, yükün iyi dağıtıldığı frenleme yapsan fenamı olur??
maşan, furş yatağın, ön frenlerin, güvenliğin açısından en doğrusu bu
kardeş yokuş aşağı 60 70 iniyorsun seni ön fren o zaman çok kral durdurur yanlız bisiklet durur sen hala havada gitmeye devam edersin
bence her iki freni dengelemek önemli
sürekli önü kullanırsan ön takım (disk, balata, pabuç, ön lastik + amartisör, furç yatağı) arkaya oranla daha çabuk eskiyecektir.
arabaları durduran ön frendir, doğru ama fren sistemi arabanın ağarlığı ve hızına oranla arabanın ön ve arka frenlerine orantılı bir şekilde baskı yapar (sürekli önde baskı olsaydı arabalar geri giderken frenleme yaptıklarında ön tekerler kızaklardı.) motorsikletlere gelince olnlarda da bisiklet gibi ön ve arka fren ayrıdır sağ elde ön fren sağ ayakta arka fren bulunur. burada iş kullanıcı pilota kalır. motorsiklette de ikisi ortak olarak kullanılır. sadece arka fren aracı % 35- 40 oranında yavaşlatır.
sonuç olarak arka freninde ön fren kadar önemi vardır
sürekli önü kullanırsan ön takım (disk, balata, pabuç, ön lastik + amartisör, furç yatağı) arkaya oranla daha çabuk eskiyecektir.
arabaları durduran ön frendir, doğru ama fren sistemi arabanın ağarlığı ve hızına oranla arabanın ön ve arka frenlerine orantılı bir şekilde baskı yapar (sürekli önde baskı olsaydı arabalar geri giderken frenleme yaptıklarında ön tekerler kızaklardı.) motorsikletlere gelince olnlarda da bisiklet gibi ön ve arka fren ayrıdır sağ elde ön fren sağ ayakta arka fren bulunur. burada iş kullanıcı pilota kalır. motorsiklette de ikisi ortak olarak kullanılır. sadece arka fren aracı % 35- 40 oranında yavaşlatır.
sonuç olarak arka freninde ön fren kadar önemi vardır
Ercan Bayram
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 27 Ocak 2006
- Mesaj
- 2.064
- Tepki
- 1.518
- Şehir
- İstanbul
cevapları okudum
2 tekere düşen yük dağılımı düz yolda eşite yakın sayılır.
sadece ön freni sıkmak kısmen doğru yavaşlatabilir
arabalarda da bu şekildedir ön frenler daha çok tutar arkalar daha az tutar
fakat şu da gerçek ki araba 4 teker
arkanın freninin az olması sebebi ise el freni etkisi ile herhangi bir manevra esnasında arabanın savrulmaması içindir
bisiklette ise iş tamamen farklı
dengeli olarak frenlemek çok önemli
belirli süre sonra alışıyor insan frenleme konusunda
Antalyadaki Arkadaşlarıma sorabilirsiniz yol bisikleti ile nasıl yavaşladığımı
MTB ler den çok daha iyi frenleme yapabiliyorum asfaltta yerine göre (MTB ler v-fren)
olay dengeli frenlemede bitiyor
tek yönlü fren bisikletin momentine uygun değil
Ercan
2 tekere düşen yük dağılımı düz yolda eşite yakın sayılır.
sadece ön freni sıkmak kısmen doğru yavaşlatabilir
arabalarda da bu şekildedir ön frenler daha çok tutar arkalar daha az tutar
fakat şu da gerçek ki araba 4 teker
arkanın freninin az olması sebebi ise el freni etkisi ile herhangi bir manevra esnasında arabanın savrulmaması içindir
bisiklette ise iş tamamen farklı
dengeli olarak frenlemek çok önemli
belirli süre sonra alışıyor insan frenleme konusunda
Antalyadaki Arkadaşlarıma sorabilirsiniz yol bisikleti ile nasıl yavaşladığımı
MTB ler den çok daha iyi frenleme yapabiliyorum asfaltta yerine göre
(MTB ler v-fren)olay dengeli frenlemede bitiyor
tek yönlü fren bisikletin momentine uygun değil
Ercan
Bisikleti durdurmak ve yavaşlamak için her zaman 2 fren mantıklı bir kombinasyonda kullanılmalıdır. 2 lastiğin dönüş hızlarının aynı olmamasından kaynaklanan bisikletin vibrasyona bağlı sapıtma (savurma) durumu gerçekleşebilir. Bu genelde uzun süre ön kaldıran motosikletlerin yere indiklerinde arka lastiğin torkunun yola tutunamayacak derecede fazla olması ve devamındaki savurmaya benzer. Sadece ön frenleme yüzünden yokuş aşağı yollarda bu tip istenmeyen sonuçlar ortaya çıkabilir. Lütfen fizik kurallarına karşı bisiklet sürmeyelim
AtilaF
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 3 Haziran 2007
- Mesaj
- 1.187
- Tepki
- 924
- Yaş
- 42
- Şehir
- İstanbul/Nişantaşı
- İsim
- Atila F
- Başlangıç
- 1990—91
- Bisiklet
- Cannondale
- Bisiklet türü
- Yol bisikleti
ya ıspartalı kızmaca gücenmece yok ama sen bilerek mi, eglenmek için mi atıyorsun bu mesajları. arkadaslarına bak bi mesaj attım karıştırdım ortalığı diye hava mı atıyorsun bukadar insan ortak birşey diyor sen hala keci inadı ön fren diye tutturmuşun. sana iyi tartışmalar ben pes ettim
kalan saglar senindir
bukadar insan ortak birşey diyor sen hala keci inadı ön fren diye tutturmuşun. sana iyi tartışmalar ben pes ettim kalan saglar senindir
deutz
Forum Demirbaşı
- Kayıt
- 4 Ağustos 2006
- Mesaj
- 492
- Tepki
- 292
@isparta32
Hocam son paragrafinda on freni kullanmayi daha iyi ogrenmek icin cikardim demissin,ben dahil olmak uzere bircok kisi iki fren daha kisa zamanda durdurur gibilerinden yazilar yazdik,sanki sizde on frenin yetersiz olacaginin farkindasiniz burada...Ama sonradan sadece downhill icin gerekli falan yazdiniz,durum karisti???
Ancak yinede on freni kullanmayi ogrenip sonradan iki frene gecmek yerine(Eger ki bu sekilde dusunuyorsaniz),bastan iki freni dozajli kullanmayi ogrenmek daha cok isinize yarayacaktir.
Hocam son paragrafinda on freni kullanmayi daha iyi ogrenmek icin cikardim demissin,ben dahil olmak uzere bircok kisi iki fren daha kisa zamanda durdurur gibilerinden yazilar yazdik,sanki sizde on frenin yetersiz olacaginin farkindasiniz burada...Ama sonradan sadece downhill icin gerekli falan yazdiniz,durum karisti???
Ancak yinede on freni kullanmayi ogrenip sonradan iki frene gecmek yerine(Eger ki bu sekilde dusunuyorsaniz),bastan iki freni dozajli kullanmayi ogrenmek daha cok isinize yarayacaktir.
AtilaF
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 3 Haziran 2007
- Mesaj
- 1.187
- Tepki
- 924
- Yaş
- 42
- Şehir
- İstanbul/Nişantaşı
- İsim
- Atila F
- Başlangıç
- 1990—91
- Bisiklet
- Cannondale
- Bisiklet türü
- Yol bisikleti
yaw akrep mi var arka fren kolu üstünde niye söküp takıon yokuş başına gelince
Onur Kula
Forum Bağımlısı
- Kayıt
- 23 Eylül 2006
- Mesaj
- 994
- Tepki
- 819
- Yaş
- 40
- Şehir
- Alanya
- İsim
- Onur Kula
- Bisiklet
- Specialized
Tabi bi de olayın virajda fren boyutu var ki,; bu gibi durumlarda yani yön değiştirirken ya da viraj alırken, sertçe ön freni kullanmak çok tehlikeli, arka da öyle tabi, virajda bisikletin kaymaması için iki fren de dengeli bir şekilde kullanılmalı.
Ayrıca çok ani duruşlarda(bisikletin arkası yüklü olmamak "bagaj vs." ve sele çok alçak olmamak şartıyla) arka frenin durmaya katkısı çok çok azdır ki çoğu sert frende ya arka hafif havada olur ya da neredeyse ağırlıksız kalır.
Ayrıca çok ani duruşlarda(bisikletin arkası yüklü olmamak "bagaj vs." ve sele çok alçak olmamak şartıyla) arka frenin durmaya katkısı çok çok azdır ki çoğu sert frende ya arka hafif havada olur ya da neredeyse ağırlıksız kalır.
- Durum