3. köprü ve bisiklet yolu?

3. köprüde bisiklet yolu olacak mı ? critacal mass veya istanbul pab'ın bunu hakkında çalışması vesaire var mı ?

bisiklet de bir araçtır, bunun hakkında dilekçe imza kampanyası gibi bişey oluşturulamaz mı ? yolun kenarına bir bölüm ayrılması zor değil. fsm ve boğaziçinde bu yolların olmaması bir hatadır bana göre. aynı hatanın bu köprüde yapılmaması gerek

Sanmıyorum. Esasında Boğaziçi köprüsünün bile insanların köprüye asansörle çıkıp yürüyebilmesi vs. için dizayn edilmiş tarafları var. Ancak güvenlik vb. nedenlerden ötürü yasaklama var. Yapılan bu köprü tamamen ağır araç ve hızlı demir yolu trafiği üzerine şekilleneceği için böyle bir uygulama olacağını hiç düşünmüyorum.

Bencede olmaz.

Gerçekten ilk iki yazıda dediği gibi teknik olarak mümkün değil. Kamyon ve tren köprüsü olacak sonuçta Yavuz Sultan Selim Köprüsü. Bir de güvenlik... Yoksa hızdan dolayı falan almayacak olsalar D100'e de almazlar. Oradan atlama girişimi olan çok oldu diye hatırlıyorum.

Maalesef böyle bir imkan yok..
Bu tip köprüler ve bağlı olduğu yollar "Otoyol" olduğu için buralara motorsuz araç girmesi yasaktır.
Onaylı İmar Planlarında da zaten "Erişime Kontrollü Otoyol" olarak geçiyor.

Bu durumda bir seç de ben sormak isterim. D-100 dediğimiz E-5'e bisikletle çıkmamız yasak mı peki? Neticede orası da otoyol ama İstanbul'dan güneye doğru kaç kez gitmişliğimiz var. Ceza yemeleyim

Bildiğim kadarıyla E-5 (yeni adıyla D100) eskiden otoyoldu. Şu anda Karayolu statüsünde.
Ama şimdi Vikipedi'ye baktım ve şu ibareyi gördüm "Yolun Kadıköy-Bakırköy arası bölümü uluslararası olup otoyoldur."

Dönüp Karayolları Genel Müdürlüğünün sayfasına baktığımda ise 2013 için güncel olarak şu harita bulunmakta;
(link)

Haritanın herhangi bir lejantı yok ama anladığım kadarıyla maviler otoyol, pembeler karayolu ve diğer yollar.
Mavi olanlara motorsuz taşıtların (veya belirlenen motorlu taşıtların [traktör gibi]) girmesi yasaktır, diğerlerinde sıkıntı yok

ekleme: (link) üstte söylediğimi destekler nitelikte . TEM Otoyol, E-5 Bölünmüş Yol olarak geçiyor.

O köprü şehir merkezine uzak kalmıyor mu?

Köprülerde korkuluk yanında zaten yürüyüş için yol var.Atacak olan kendini her yerden atar, onu geçsinler bir defa.Güvenlik kamerası ve yaya devriye konur, bomba vs. işi de olmaz.

Bence köprüler mutlaka yaya ve tabi ki bisiklet trafiğine açılmalıdır.Kıta geçiyorsun, başka yol yok mecbur köprüden geçeceksin.Bir de bu köprüler vatandaştan alınan vergilerle yapıldı, neden geçiş ücreti alınıyor?

Vergilerle yapılması değil mesele. Oranın giderleri öyle basit sayılar değil. Çoğu insan fark etmiyor ama devlet otoyol ve köprüleri özelleştirerek dev bir yükten kurtuluyor. Ayrıca alanlar da(genelde 25 yıllık diye biliyorum) işlettikleri süre için devlete kira ödüyorlar.
Yeni havalimanı ihalesiyle öğrendiğimi anlatayım:
Devlet ihale ile köprünün inşaat ve işletme masraflarını, ihaleyi alan tarafa verdiği gibi onlardan bir de kira alıyor. Tek verdiği inşaat alanı. Bir de gerekliyse özelleştirme yapılıyor. Ayrıca devlet, bir miktar öz kaynak şartı koyarak, bi anlamda "şu kadar parayı kredisiz ödeyemeyeceksen bizim için yoksun" diyerek, ihaleyi güçlü bir tarafın almasını sağlıyor. Alan şirket ihaleyi boş yere almamak için o köprüden para kazanmak zorunda. Bu yüzden geçişlerden para almak zorunda.
Bu arada köprünün, bölgedeki ağaçlara etkisi, gördüğüm model resimlerine göre son derece düşük.

@Salih Kü

Maalesef öyle değil. Haberlerde geçen 2 milyon ağaç abartı bir rakam değil.
Belediyede çalışıyorum ve planlar bize ulaştı. Orman olmayan bir yerden geçmiyor köprü. Tüm güzergah orman içinden geçiyor.
Bunun yanında ne kadar "etrafında yapılaşmaya izin verilmeyecek" dense de, yapılaşmanın engellenmesi mümkün değil. 2. köprü için de aynı söz verilmişti. Şimdi bakın nasıl.
Bu nedenle muhtemelen önümüzdeki 20-25 yıl içinde Belgrad Ormanı diye bir yer kalmayacak.

Sırf ağaç değil konu. Yol güzergahı İstanbul'un su havzalarından geçiyor. Egzoz önemli su kirleticilerinden biridir.
Zaten az olan suyumuz iyice azalacak..

Yapacak bişey yok hocam. Bu köprü de havalimanı da İstanbul'da bir ihtiyaç. İstanbul çok büyük ve büyümenin önünü almak mümkün değil. İnşaallah o ağaçları kesmek yerine alakasız yerlere taşırlar. Havalimanının orda ağaçların çoğu taşınacakmış.

@Murat Ceyhan


katılıyorum kardeşim,artı izmir'e yapılan uçan yolada bisiklet yolu yapılmalı idi..ulaştırma bakanına mail yazdım ancak konu hakkında dönüş olmadı..

Köprülerdeki gişelerin ilk başta "masrafını çıkarana kadar" konduğunu biliyor muydunuz ?
Sonra bakmışlar ki para tatlı , kaldırmamışlar gişeleri

@Murat Ceyhan
Ben olsam bende kaldırmam Çok ciddi gelir kapısı köprüler.

@Edip Dinçer

20-25 yıl çok iyimser bi tahmin bence... ne yazık ki :S